中老两国山水相连，休戚与共；世代友好，交流密切，中老铁路开通运营，为两国和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢提供了新的力量支撑，赋能双边经济社会发展，进一步增进民生福祉，加深两国友谊。

沿线企业

“一站式”货运降本提速

云南天驰物流有限公司作为云天化子公司，主要运送化肥、饲料等。云南天驰物流有限公司执行董事夏应江介绍，中老铁路开通前，他们向东南亚国家运送货物主要以陆路运输、陆路转海运为主，其中昆明至老挝的货物，陆路运输需要2—3天，陆路转海运需要15—30天，耗时长、货物损耗大。夏应江说：“如今，货运时间缩短到30多个小时，货物成本也随之下降，前后对比非常明显。”

中老铁路的开通，让沿线的企业都迎来了新的发展机遇。太标集团财务总监郭强说：“铁路开通后，我们的运输成本将节省一半，效率提高一倍左右。未来我们计划在老挝投资建厂，将国内的一部分产能产线调到老挝，进一步开拓国际市场。”云南景兰文旅集团也将抓住中老铁路开通的机遇，加快打造铁路沿线特色小镇，不断布局文旅产业，做大做强企业。

列车工作人员

期盼火车开进我家乡

依波逢，昆明客运段新入职人员，她是一名来自云南省西双版纳傣族自治州勐腊县的傣族姑娘。由于西双版纳傣族自治州没有通火车，依波逢每次回家的路程时间都在10个小时以上，她很期盼火车能开到家乡。

2020年7月，依波逢毕业于昆明冶金高等专科学校老挝语专业，得知昆明局集团将择优录取一批小语种专业的优秀学生成为中老铁路上的列车工作人员，她在第一时间就决定了自己的职业方向，在心中暗下决心，一定要成为家乡开通火车后的第一批列车工作人员。经过严格的面试以后，她正式成为一名铁路职工，现在她正在为中老铁路的开通运营做着上岗前的培训准备，接受服务礼仪、业务规章、民族文化等多方面的专业培训。工作以来，她利用自己的专业知识帮助集团公司进行相关文件的翻译，成了既能用傣族话服务家乡人，又能用老挝语服务外籍旅客的列车员。

国内沿线群众

以后可以经常去昆明逛街了

“我想坐着火车去昆明螺蛳湾逛街，早上去，晚上回。”班女士是广西人，6年前来西双版纳旅游，因喜欢当地气候和生活方式就留了下来，做起了玉石生意。“以前从西双版纳到昆明坐飞机最快也要1个多小时，自驾需要8个多小时。铁路开通后，乘火车仅需3个多小时，当天来回，很方便，费用也不高。以后我就能经常坐火车去昆明游玩、逛街了。”班女士说。

在昆外国人

入滇求学游玩更畅通

“在昆明生活了10年，还没有好好去周边走一走，看一看。以后我一定要坐着火车，把沿线的玉溪、普洱等地方都好好玩一下，感受一下不同的民族风情，体验和学习不同文化。”来自泰国的陈慕筠希望，中老两国借助中老铁路的开通，能够加强交流，同时她将坐着列车返回家乡，把自己在中国的所见、所闻、所感告诉家里的人，让他们了解、认识中国，吸引更多国人到中国游玩。

“以前从老挝到昆明，要坐20多个小时的汽车，坐飞机也要好几个小时，有了铁路后，7个小时左右就能到，很方便。”老挝在昆留学生闻鹏宇说，他很感谢中国，让他的求学路变得更加通畅了。

90后国门司机

运送首趟动车到老挝

胡坚是中国铁路昆明局集团公司昆明机务段的一名动车司机，凭着高超的操纵技术和扎实的业务技能，让他有幸被选拔到中老铁路动集车队为中老铁路开通运营做准备。90后的他平时善于钻研，学习认真刻苦，成长为第一批90后动车司机，把值乘中老铁路动车组的任务交给他，他丝毫不敢懈怠，时刻为开通做着准备，10月15日这天，他将中老铁路第一辆动车运送到老挝，经过中老友谊隧道，他感慨万分，此后他将会在开通首日开第一趟中老铁路的动车，继续为中老两国人民服务。

95后团队 

绘制万张信号图

在把中老铁路建成“标志性工程”的使命任务中，除了凿山架桥的施工队、昼夜奋战的精调队、爬山涉水的“蜘蛛侠”，还有一股青春力量。他们大都是近一两年毕业的95后甚至00后，他们没有丰富的经验，却有高昂的激情，没有年岁沉淀带来的稳重，却有青春年少的闯劲。有一个班组仅有6人，平均年龄25岁，最小的22岁，却肩负起了中老铁路国内区段的信号设备履历簿和标准站上万张图纸这两项图纸绘制工作。他们把这些设备根据颜色、位置详细地画在画图设备上，浓缩在一张二维码里，不管时隔多久、不管人在哪里，都扫码可看，再复杂的设备都一目了然。

跨国员工

绣球抛出跨国情缘

中国铁路物资集团在老挝琅勃拉邦物资储备基地的员工刘星，一有空便积极学习老挝语。2017年12月，正值铁路沿线老挝苗族群众举办新年庆祝活动，刘星工作之余来到现场，参与“抛绣球”互动节目，在此结识了老挝姑娘阿冰。正应了那句歌词“只因在人群中多看了你一眼”，刘星与阿冰一见钟情。经过三个多月的交往，刘星去女朋友家拜访，阿冰的父母对这个来自中国的未来女婿甚是满意。

铁路父子兵

接力守护中老铁路

张克勇、张振宁是一对父子，张克勇是普洱基础设施段电务维修技术中心的一名技术员，主要负责中老铁路隐蔽工程的质量卡控和新来人员的安全培训。电务信号是列车前进的“眼睛”，而大多信号设备都埋藏在地下，需要在建设期铺设时检查监督，才能确保质量高、设备优。在人员培训方面，张克勇作为最早参与介入检查的人员，现电务中心的100多名职工都上过他的培训课，培养了大批青年人才。“我是一名党龄22年的老党员，组织有号召，就应该有响应。”他朴实地说。今年初，他的儿子张振宁也来到了中老铁路，在普洱车务段为运营做准备。父子俩一个在大后方，一个在最前沿，父子齐上阵，为中老铁路如期开通保驾护航。 （昆明日报 记者杨敏）