桥隧多

中老铁路桥隧比高，其中国内段达到87%、老挝段达到62.7%，被称为一条“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的铁路。

安定隧道

中老铁路最长隧道

中老铁路第一长隧安定隧道位于云南元江县与墨江县交界处，全长17.5公里。其工程创造了中老铁路玉磨段 “8个最”：最长隧道、最长辅助坑道、最长单个斜井、最多断层、最大埋深、最大变形、最大独头施工长度、最大水压。

友谊隧道

中老铁路唯一跨境隧道

友谊隧道位于中老边境，是连接中国和老挝的跨境隧道，一隧连两国，也是中老铁路唯一的跨境隧道，隧道全长9.59公里，其中我国境内7.17公里，老挝境内2.42公里，设计时速160公里。为体现中老两国传统友谊，隧道取名为友谊隧道。

元江特大桥

创两项世界纪录

元江双线特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，大桥全长为832.2米，有4个桥墩、2个桥台，其中最高的3号桥墩达154米，相当于54层楼房的高度，位居该类桥梁世界第一。同时，大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构，249米的主跨也创同类型桥梁世界第一。

景洪澜沧江大桥

跨澜沧江的“兄弟桥”之一

景洪澜沧江大桥位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市，和橄榄坝澜沧江大桥造型相似，被誉为“兄弟桥”。该桥为主跨200米的拱加劲预应力混凝土连续刚构桥，大桥中跨与边跨的不平衡长度达30米，在国内同类型桥梁中尚属首例。

全线新建车站38座

中国段新建车站18座

办理客运业务的有峨山、化念、元江、墨江、宁洱、普洱、野象谷、西双版纳、橄榄坝、勐腊、磨憨11座车站，办理货运业务的有研和、元江、宁洱、野象谷、勐腊、磨憨6座车站，其他的为技术作业站。

老挝段新建车站20座

办理客运业务的有磨丁、纳堆、纳磨、孟赛、孟阿、琅勃拉邦、嘎西、万荣、蓬洪、万象10座，办理货运业务的有纳堆、孟赛、琅勃拉邦、嘎西、万荣、蓬洪、万象南7座车站，其他为技术作业站。

初期全线投运车站25座

其中既有车站为：昆明、昆明南、化城、晋宁东、宝峰、玉溪，新建车站为：研和、峨山、化念、元江、墨江、宁洱、普洱、野象谷、西双版纳、橄榄坝、勐腊、磨憨、磨丁、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象、万象南站。（昆明日报）