1月15日晚上近8点，代驾司机程先生在接单过程中，骑电单车碾过穿金路上秋恋大酒店门前私自安装的减速带，失去平衡，连车带人往前撞到路边的监控杆，因流血过多不幸身亡。交警已对秋恋大酒店在公共道路上私自设置减速带展开调查。（都市时报）

媒体报道，秋恋大酒店出口段减速带的垂直高度超过5厘米，但材质很硬，速度稍快的小型电单车经过，会被颠得跳起来。据初步调查，减速带为酒店私自安装的，装了半个月左右。原因是“酒店的停车场出口是从那里出来，如果不装减速带，电动车的速度太快了，很容易发生碰撞。”

让人心惊的是，报道一出，反映伤人减速带的投诉纷至沓来。如：官渡区世纪城“华能澜沧江”办公大楼大门口一侧安装10条减速带，两侧共计20个。这条路是学生必经之路，安装那么多条减速带的目的是什么；整条滇池路都没有减速带，到了七公里民族村宿舍门口突然出现3条减速带，没有相关部门管吗？

不可思议的还有，大家都认为减速带是交警部门或者道路建设部门设置的，但事实上，绝大部分的减速带多由单位企业、学校、住宅小区等擅自设置，并未按照相关规定经过交通运输及公安交管部门的批准。这么多无证上岗的减速带无疑成了马路“杀手”，发生事故后也很难找到责任者。

减速带设立的初衷，是为了保障司机和行人的安全出行。但是这种障碍式减速设施的使用范围被任意扩大，与道路交通管理中的干路先行通行原则不相符，不仅影响道路通行效率，损害车辆，甚至增加了事故的发生率，而其安装的单位或者人员也要承担相应的责任。

因此，在呼吁地方加速相关法律法规的完善，让减速带的设置有法可依的同时，交警部门应该倾听群众呼声，对全市没有报批审核、同时存在安全隐患的减速带进行一次大清理，对擅自安装减速带的单位进行宣传教育。同时，加大交通管理执法力度，不断完善交通管理制度等，让减速带伤人的悲剧不再次重演。（昆明信息港评论员 尹吉）