如果你还不知道TOD,真的就有些落伍了。

所谓TOD,学术化的解释是以交通为导向的城市发展模式,在实践中,主要体现为以轨道交通枢纽为核心,融合商业、居住等多种功能的城市区域或综合体,东京涩谷、六本木、香港西九龙、上海虹桥都是成功TOD的典范。TOD因为高效率地连接了交通、商业,解决了人口快速流动,提高了区域居住价值,成为目前国内城市建设的热点。

位于菊花村的昆明综合交通枢纽是昆明第一座TOD项目

TOD往往和轨道交通联系在一起,所以国内目前几乎所有开通地铁的城市,都在积极建设TOD项目,知名的有上海复合城天荟TODTOWN、深圳前海TOD、广州东TOD新城、重庆沙坪坝龙湖光年、成都路肖站TOD综合体。

昆明在TOD建设方面也不算落后,当年呈贡新城其实已经按照TOD模式在规划,而真正意义上的第一个TOD项目,则是位于原菊花村公交车场的昆明市综合交通国际枢纽,这座TOD项目总占地面积约149亩,主要由地下停车场、轨道交通换乘中心、公交枢纽以及地上商业裙楼、高层办公楼、酒店、住宅和相应配套设施组成。

其中地下交通枢纽部分作为昆明主城区的城市基础配套设施,负三层主要为停车场,负二层为地铁4号线和6号线换乘站,负一层为公交车辆停放处,地上部分将建设高度为80米到198米不等的高层建筑,包含写字楼、酒店、商业、高层住宅等多种业态。按照开发方昆明交通场站公司去年的说法,项目整个工期为4年预计2022年建成,但公交换乘中心这部分将争取在2021年交付使用。

目前,昆明市综合交通国际枢纽正在建设中。最近,昆明市重点工程建设办公室发布了“昆明市综合交通国际枢纽建设项目附属工程菊华立交二环匝道工程全过程造价咨询服务招标公告 ”,计划投资7700万元,在昆明二环菊华立交处新建3条匝道,连接昆明市综合交通国际枢纽。建成后,昆明首座TOD的出行条件与公交换乘将更加方便。

但昆明市综合交通国际枢纽并不是昆明唯一打TOD概念的项目,据云南房网了解,目前至少有5个项目或工程要么宣传TOD概念,要么向TOD模式发展。

华润昆明悦府和万象城位于昆明市综合交通国际枢纽对面,轨道交通有4号线和6号线,商业有万象城、万象润街,居住有昆明悦府,虽然并未公开宣传是TOD,但却算是一座完全符合TOD模式的综合体。实际上,万象城和一路之隔的昆明市综合交通国际枢纽一起,将形成昆明第一个标杆TOD街区。本来,TOD的经典呈现方式也是一个街区,而不是一个单一项目。

巫家坝龙湖时代天街是近期公开打上TOD标签的新项目。时代天街是一座综合体,有商业、住宅,地下则有4轨交汇(1号线、8号线、东西快线等)。龙湖是国内最擅长开发TOD项目的开发商,重庆最大的TOD项目沙坪坝光年龙湖项目就是其中的代表作。

近期,随着地铁4号线开通时间临近,将与4号线在地下连通,位于西北新城的中南上悦天地也自称为TOD项目。上悦天地占地260亩,有住宅、商业、公寓,不过,因为中南上悦天地目前只有4号线连通,不具备交通枢纽的功能,不算是典型TOD。

已经获批,将在马街石咀片区建设的昆明西站,也有可能发展为TOD项目。目前昆明西站的规划方案尚未公布,但地铁肯定将连通车站,如果在设计方案中充分利用地铁和高铁的交通枢纽优势,整合商业和周边住宅开发,将形成昆明西部门户TOD。目前这方面典型的案例有日本京都火车站、香港西九龙,其中京都火车站除了车站功能外,还有大型商业、酒店甚至剧场,被称为城市客厅。

即将建设的长水机场交通枢纽,则有可能发展成为类似上海虹桥一样的TOD枢纽,这里汇聚有地铁6号线、渝昆高铁长水站,直接连通机场高速,加上长水空港,有望成为连通四种交通方式,融合商业,带动周边居住功能的全国顶级TOD。

原人民西路梁家河车场也早就计划按TOD模式开发。梁家河车场改造项目分为两个地块,总面积约42亩,由实力集团负责开发。去年9月,此项目的效果图已经流出,有住宅、写字楼、商业等,是地铁3号线梁家河站上盖物业。

另外,位于黄土坡的公交枢纽,也规划打造TOD项目,不过进展比较缓慢。

随着昆明地铁运营里程成倍增长,地铁在昆明交通客运中的角色越来越重要,TOD项目的优势也会越来越明显,预计还会有更多地块和项目采取TOD模式开发,即便其中有些项目仅连通一条地铁,交通枢纽的作用不明显,但目前国内已经出现将凡是与地铁连通,将地铁站和项目直接打通的综合体项目都算作TOD的趋势,比如成都轨道交通公司就一口气公布了42个TOD项目。