怒江美丽公路施工初期,为了既方便过往群众出行,又保证工程施工进度,二合同段施工时间定为每天下午19:00至第二天早晨7:00,而现在整个合同段的施工时间都改为了每天的下午14:00至第二天早晨7:00,是什么原因导致施工时间的改变?今天请继续关注《齐心协力攻坚克难 全面推进怒江美丽公路建设》系列报道第二篇:《怒江美丽公路二合同段:“小雨正常干,大雨不停干,晴天拼命干” 全力加快施工进度!》

时值凌晨2点,记者在怒江美丽公路二合同段石月亮过境线施工现场看到,挖土机、压路机等机械仍然在紧张有序的挑灯夜战。据了解,该工程是二合同段最艰难的施工项目之一,为此所有施工人员需要24小时轮番进行艰苦作战。

怒江美丽公路二合同段项目总工程师 陈其鹏:

这条路的建设确实困难重重,要边施工边保通,确实对施工过程干扰非常大,保通压力非常大,尤其这里基本没有绕行通道。

石月亮过境线是二合同段7个过境线之一,目前鹿马登、阿鹿底、旺基独、乔底、布西底过境线已打通,正在推进的是石月亮过境线。

怒江美丽公路二合同段项目总工程师 陈其鹏:

过境线建成了对保通工作有很重要的意义,通车之后能切实减轻保通压力。

据了解,怒江美丽公路二合同段主要在福贡县境内,项目起点位于贡山与福贡交界处迪南村怒吉洛桥,止于福贡县城北侧,全长74.2公里,主要工程有4座隧道、38座桥梁、70.4公里的路基及185道涵洞,由中铁三局集团公司承建。目前石月亮1号隧道已经通车,剩余3个隧道正在紧张有序推进;桥梁工程除了石月亮2号大桥,其余下部结构已基本完成,计划7月底完成所有桥梁下部结构及T梁预制工作,8月底完成T梁架设工作;路基成型51公里。

据项目部介绍,除了保通压力,还存在砂石料匮乏、地形复杂、地质特殊、施工风险大、施工条件艰苦、留不住工人等一系列问题。尤其雨季比较长是影响施工推进的最重要因素之一,据项目部统计,从今年春节至五月中旬,只有30来天是处于晴天,雨天长达60多天。

为解决客观因素带来的施工困难,加快推进施工进度,确保工期目标,中铁三局高度重视,从三局集团公司、中铁三局四公司抽调有经验的管理人员补充现场,加强管理,实行责任分工、责任包保,现场坚持“小雨正常干,大雨不停干,晴天拼命干”。针对料源不足情况,项目部增加了三台大型破碎机,并组织了车队从130公里以外拉运石料。

怒江美丽公路二合同段项目总工程师 陈其鹏:

对于老路扩建地段,我们也是充分利用时间,从下午2点开始封路到次日7点利用这个时间作业。对于新建段落,我们则实行24小时不停作业,尽力给它拉通。

按照工期目标安排,项目部下一步将从解决料源不足这一根本性问题入手,加快水稳层铺筑,改善道路通行条件,提高车辆通行能力。

怒江美丽公路二合同项目总工程师 陈其鹏:

我们将紧紧围绕“十一”通车目标,将剩余工程量倒排工期。细化到每一周、每一天,以日保周,以周保旬,责任到人,将确保实现“十一”通车的目标。（怒江广播电视台 记者杨健强 王玉林 李美晶 刘江）