1月17日，媒体报道的《昆明南火车站为什么打车难？4个出租车通道被封了3个》引起热议，昆明南站停车场管理部门负责人表示，昆明南火车站打车难是由于出租管理局管理人员将出租车候车区4个通道入口封闭了3个所致。18日，昆明市出租汽车管理局通过云南网回应称，昆明南高铁站的打车难问题与乘客点的通道封锁与否无关。

资料图

昆明市出租汽车管理局办公室主任李玉民介绍，昆明南火车站出租车乘车点布置参照于长水机场，平时开放一个乘车通道，保证乘客排队有序上车。“如果是几个通道一起开放的话，有些乘客可能存在挑车、挑司机的行为，导致前面车子上不了人，后面车子上了人也走不了，因为出口就那一个出口。”

他表示，只开放一个通道能够最大程度保证乘客有序上车，否则容易引发乘客争抢，轻则发生纠纷，重则发生拳脚，封锁其他通道其实是出于安全考虑。“如果车辆充足，乘客人流量大，我们也会考虑调整四个通道状态。比如今天上午我们就打开了两个通道，这需要根据现场的实际情况来考虑。”

昆明市出租汽车管理局场站科负责人范占荣表示，昆明南高铁站打车难问题一大原因是出租车数量太少。

他解释称，呈贡区的出租车数量本身比较少，只有一两百辆车，这一两百辆出租车不可能全在高铁站，而主城的出租车又不愿意过去，“因为在高铁站打车的乘客大部分目的地就是呈贡周围，如果主城的车子去呈贡，就是空车下去，往回走可能又是空车回来，这样的话会造成驾驶员亏本，所以驾驶员也都不愿意去。”

范占荣同时表示，如果客流高峰时段非常需要出租车，出租汽车管理处会通过自己的信息平台和公司、司机进行即时联动，在平台上发布信息告诉司机哪个地方急需出租车，由司机自愿选择去还是不去。

记者也对此询问了部分出租车司机。有司机认为，由于乘客出站口和打车点不在一起，乘客出站后要绕道才能打车。“这样乘客不方便，我们司机接客也不方便。最好是能把出租车出口和入口掉个头，这样车辆进站，客人上车就在一条线上。”

李玉民补充道，其实高铁站公共出行的方式有很多，例如地铁、公交车、旅游专线等，调节运力的方式很多。“我们也是想了很多方法来解决打车难这个问题，但毕竟出租车价格也比较贵，出租车不应该等同于公共交通，它只是公共交通的一个补充环节。”