主持人:大家好,这里是昆明信息港“决胜小康 奋斗有我”大型主题网络访谈节目,今天我们邀请到的嘉宾是东航云南有限公司飞行部的一名资深机长、飞行教员张树全。

机长您好。

张树全:主持人好,大家好。

主持人:我国的民航事业在飞速地发展,人们也一直在小康路上不断奋斗着。那在您看来,小康生活应该是什么样的呢?

张树全:从民航事业的发展可以看出,老百姓生活水平的提高。过去,老百姓坐飞机是一种很奢望的事情,到现在出门旅游、探亲,坐飞机是很平常(的)一件事情,这也是一种小康社会的体现。

主持人:您的整个职业生涯都与飞机结缘。可以给我们介绍一下,您都飞过哪些机型吗?

张树全:我飞过螺旋桨的教练机、战斗机,飞过波音737、300型、700型、800型运输机。

主持人:飞行的流程是怎么样的呢?

张树全:我们的飞行流程是:在接受任务的前一天在飞行网上进行飞行准备,熟悉着陆机场、航路和特殊情况。第二天,我们要到签派室做签到、体检,还有领取放行资料,进行直接准备,机组协同,进场以后进行实时飞行,飞行以后进行飞行后讲评。

主持人:您觉得过去的飞机和现在的飞机有什么样的区别呢?

张树全:过去的飞机大多是螺旋桨飞机,飞的航程时间比较短。现在的飞机是喷气式飞机,飞的航程也比较长。过去飞机可能只能乘坐几十人,现在能坐上百人。驾驶舱管理的区别也很大，早先的飞机是人工操作比较多,现在加上自动化管理,要求就比较高。

主持人:那您飞行了这么多年,有没有什么印象深刻的故事可以给我们分享一下?

张树全:我飞行了这么多年,印象最深的就是2010年玉树地震。当时我正在休息,接到飞行部的命令以后,我及时赶到飞行部,因为玉树机场我们没有飞过,航路、天气(等方面的情况)我们都不知道。我们及时跟各部门联系,机组人员在一起协同、准备。当我们接到起飞命令已经是晚上了,我们及时地把医护人员和抢险物资安全、准确地送达到目的地。虽然我们很累,但是我们为完成这项任务感到很自豪。

主持人:在您亲身经历的这段云南民航的发展历程中,感受到了一些什么样的变化?

张树全:我感觉变化也很大,因为云南是个旅游大省,但是由于地区、山区的限制,对云南的旅游事业有很大的阻碍,发展航空旅游事业是当务之急。从最早我们过来的时候,云南省省内有7个机场,到现在发展到15个机场,促进了云南旅游事业的发展。从最早的巫家坝机场单条跑道到现在长水机场的双跑道,这个航空事业的发展是非常迅速的。

主持人:您刚刚也提到了从巫家坝机场转场到长水国际机场,可以说一下这个过程吗?

张树全:随着航空事业的发展,巫家坝机场已经远远满足不了旅客的需求和起落架次。所以说,云南省建立了长水国际机场的双跑道和更大的容量。我们从巫家坝机场转到长水机场,这也是适应了航空市场的需求。我见证了云南省长水国际机场的通航,我也很荣幸成为长水机场执行航班的第一架飞机的机长,我心里非常激动。这也标志着云南省航空事业的一个迅速发展。

主持人:在高原机场和高高原机场执行飞行任务是不是会更有难度一些呢?

张树全:是的。因为高高原机场和高原机场属于山区地区,它的气候变化比较快,山高,地形比较复杂,风速风向变化得比较大,经常出现颠簸、风切变,使我们在飞行过程中经常出现意想不到的困难。云南省内的机场(很多)都建在山顶或者是山脚下,所以说地形更复杂。我们在训练飞行员的时候有一套很严密的训练程序,从理论知识到模拟机训练,再到实际飞行过程的带飞、检查,这样我们保证每个飞行员的训练质量达到更高的标准,保证每次驾驶、每次起落都安安全全的。

主持人:您有没有注意过,过去乘坐飞机出行的旅客和现在有没有什么区别?

张树全:我注意过这个方面的发展,因为过去旅客出行很少,大多数都是商务人士、做生意的,或者是企业人员坐飞机。现在的旅客呢,就很多了,平民老百姓出门旅游、探亲都可以坐飞机。就从我们公司的发展也是一样（能看出变化）的,我刚到公司的时候，全公司才有7架飞机,到现在已经发展到80多架。这说明了什么呢?这说明了,坐飞机的老百姓越来越多,生活水平越来越好,这就是小康。

主持人:您到现在已经整整飞行了40年了,你对这份事业有怎样的期许呢?

张树全:我飞行了40年,确实是有很大的感受。作为一名职业的飞行员,飞行已经融入到我的生命。我把飞行事业当成自己终身奋斗目标,飞行对于我来说,一定要做好地面苦练,空中精飞,保证好每一个起落的安全,把旅客安全送到目的地是我最大的责任。我也希望以后的年轻飞行员继承老一辈的这些光荣传统,认真学习扎实的基本功,学习空中操作技巧,把我们祖国的航空事业发展更大,为祖国的发展和将来的建设做出自己的一份努力。

主持人:作为一名老飞行员,张树全机长带我们看到了祖国民航业40年来的变化,民航发展之路也是人们的幸福小康路。今天的节目就到这里,感谢张机长的分享。我们下期节目再见。