全长134.2公里、总投资约727亿元的西南“黄金水道”——平陆运河今日建成通航，将深刻重塑我国西南地区的物流与经济版图，而云南期盼数十年的“通江达海”梦想也迎来了历史性时刻。

平陆运河建成通航，意味着西南地区货物经此出海能够缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短。这相当于给整个西南地区打开了一个更近的出海口。云南的绿色铝、磷矿等这些对物流成本极度敏感的大宗货物，可以借运河大幅压低出海成本。而随着富宁港、右江百色库区（云南段）高等级航道、百色水利枢纽通航设施三大工程同步推进，一条从云南文山富宁出发、经右江过百色、入平陆运河直达北部湾的最便捷“黄金水道”正加速成形。

平陆运河作为西部陆海新通道的重要组成部分，对西南以及中南、西北等沿线地区，对外开放发展的意义重大。据测算，搭上平陆运河这趟顺风船，云南在内的西南省份物流成本能降低18%到30%左右，成为西部地区运距最短、最经济、最便捷的出海大通道。运河贯通后，云南货物可从富宁港经右江过百色枢纽，行至平陆运河，最终直达北部湾海域，全程仅约720公里，是云南出海最便捷的黄金水道；其次，运河贯通为建设粤港澳大湾区经富宁港、延伸至缅甸、连通印度洋的陆海联运大通道，实现“畅通高效、内外循环”的目标打下了关键基础。数据显示，2025年，中国与东盟双边贸易额首次突破万亿美元大关，未来中国与东盟双边贸易将进行新一轮增长，支撑动力在于全球经济重心东移的大势。东南亚处于经济“上升通道”，其增长、基建和消费市场扩张构成了强大的进口需求，与中国产能形成天然互补。

让云南转身向海的这条“黄金水道”，预计2027年建成试通航，届时将云南内河港与北部湾海港形成江海联动格局，摆脱绕行珠三角的传统路径制约，进一步深度嵌入全球供应链体系。有了“通江达海”的机遇，便要发力产业升级，有高价值产品可卖，“黄金水道”才能不负其名。未来，云南要加快通道经济向产业经济转型。立足水运低成本优势，在文山等沿线区域布局绿色铝、绿色硅、新能源材料等适水产业，延伸精深加工链条，提升产品附加值。做强高原特色现代农业，依托江海联运拓宽果蔬、咖啡、中药材等特色农产品出海渠道，配套发展冷链物流、跨境加工；依托富宁港布局仓储集散、保税加工、跨境电商业态，打造“云南原料—本地加工—运河出海—东盟消费”完整“云品出海”产业链。

要想顺利出海，少不了帆和舵，云南长期缺乏规模化内河航运运营经验，本地航运企业、船员资质、船舶维保等配套体系几乎空白，这既为云南企业和本地人才提供了一块待开发的“处女地”，也是云南在承接临港产业集群方面亟待补上的一块短板。作为全国唯一同时毗邻缅甸、老挝、越南的省份，平陆运河建成通航给了云南乘风起帆的良机，未来云南将以这条黄金水道为纽带，夯实独特的“双洋通道”枢纽地位，书写向海图强的新篇章。（昆明信息港首席评论员 周硕）