“山间铃响马帮来”的旧日歌谣，早已被高速公路的车流、高铁的呼啸与航班的起降所替代。十年间，云南冲破群山阻隔，织就一张贯通全域、连接内外的综合立体交通网，这场从“通”到“畅”再到“强”的跨越，不仅改写了云岭大地的发展格局，更诠释了基础设施建设赋能高质量发展的深刻逻辑。

交通巨变的核心密码是把“民生痛点”转化为“发展支点”。曾几何时，怒江“五无”的困境、乌蒙山区果烂枝头的无奈，折射出交通闭塞对民生的桎梏。如今，保泸高速让怒江农特产品走出深山，农村硬化路实现“组组通”，“公交带货+快递直达”模式让会泽石榴3天直达上海。2024年，云南农村物流成本降低1.2亿元，群众运输费用节约7200万元，数据印证着民生温度，交通不再是民生短板，而是群众增收致富的“加速器”，让“货畅其流、人享其行”的愿景照进现实。

交通升级的深层价值是推动“资源优势”转化为“产业优势”。云南94%的山区面积曾是发展枷锁，如今却因交通突破成为特色产业的沃土。楚雄高原蔬菜27小时直达欧洲，迪庆中药材借丽香铁路融入全国市场，普朗铜矿“公铁联运”年省运费500万元。更具新意的是交通与产业的融合催生新动能——“星光·澜湄号”旅游列车激活文旅经济，中老铁路让3700余种商品实现跨境流通，“交通+产业+文旅”的多元赋能，让云南从“资源宝库”变身“经济高地”，破解了长期以来“养在深闺人未识”的发展困境。

交通突围的时代意义是将“内陆边陲”升级为“开放前沿”。作为连接南亚东南亚的枢纽，云南以交通互联互通打破地理局限：临清高速贯通中越中老中缅国际通道全程高速，中越跨境运输“一箱到底”单趟节本千元，“郑和号”班列构建起连接印度洋的便捷通道。中老铁路累计货运量超7000万吨，第九届南博会签约额增长33%，这些数据彰显交通对开放的支撑作用。云南不再是“末端末梢”，而是面向南亚东南亚辐射中心的核心节点，成为我国对外开放格局中的重要一极。

从五尺道的马蹄印到“六路并行”的交通博物馆，从马帮铃响到高铁飞驰，云南交通巨变是新时代基础设施建设的生动缩影。当前“1233出行交通圈”加速构建，国际大通道持续延伸，这场跨越山海的变革仍在继续。未来，随着交通网络的不断优化，云南必将在高质量发展与高水平开放的道路上迈出更坚实的步伐，让坦途如歌的乐章持续奏响。（昆明信息港评论员 陈秋月）