据昆明信息港报道，3月5日，昆明市智能网联汽车监管平台上线暨首号测试牌照发放仪式上，云内动力、菜鸟传橙等四家企业获颁编码牌。

 差异化发展 抢占高原特色智能网联汽车发展高地

数据显示，全国无人配送车日均服务订单超2000万单，北上广深早已在封闭园区、商圈实现全流程无人化运营。但昆明却选择了一条“逆向赛道”——避开北上广深等一线城市的“算法竞赛”，依托独特区位优势，聚焦“复杂地形+多气候场景”，全力抢占高原特色智能网联汽车发展高地。“这不是跟风，而是昆明独有的生存智慧。”

此次，昆明市率先上线智能网联汽车监管平台，实现了车辆实时监控、数据加密传输、事故责任追溯等功能，填补了西南地区智能交通管理空白。通过“一平台+一码通”管理模式，企业可在线申请测试资质、上传路测数据，政府部门则依托大数据分析优化测试路段与安全管控策略。这一制度创新不仅降低了企业准入门槛，更为后续商业化运营提供了合规保障。

加速迎接智驾时代，三大场景构建智慧交通生态圈

根据《昆明市“十四五”现代物流发展规划》，昆明智慧交通发展立足自身产业基础与城市需求，重点布局三大场景：一是物流配送破解“最后一公里”困局。如依托菜鸟传橙、云内动力的冷链物流网络，在滇池度假区部署的氢燃料电池无人车，续航达300公里（较纯电车型提升150%），生鲜损耗率从12%降至3%。二是打造智慧旅游服务。结合昆明“春城”旅游品牌，推动无人观光车在石林、九乡等景区落地，打造“智慧文旅+自动驾驶”示范项目。三是民生服务增强市民幸福感。联合新石器慧通、白犀牛智达，在医院、社区开展“无接触”物资配送与老年助行服务。加速迎接智驾时代，昆明并未盲目追求“大而全”，而是选择物流、旅游、民生三大高频刚需场景作为突破口，这种“精准滴灌、场景深耕”的模式更具可持续性。

“链长制”生态，昆明智慧交通发展的底座

昆明通过“产业链+人才链+资金链”三位一体模式，构建了智能网联汽车产业发展的产业生态。产业链方面，从华为、腾讯的研发中心，到云内动力的氢燃料电池商用车，昆明已形成“整车+零部件+软件+服务”千亿级产业集群（2023年产值387亿元）。人才链方面，2023年，昆明市通过‘链长制’引育人才，与清华大学、西南交通大学共建产业学院，年输送技术人才超2000人，填补西南地区智能网联汽车人才缺口。资金链政策措施方面，昆明设立了20亿元规模的车联网产业基金，对通过路测的企业给予最高500万元补贴，降低初创企业试错成本。专家认为，“昆明的‘链长制’不是简单的资源堆砌，而是通过‘政府搭台+企业唱戏+生态共赢’，构建了可持续的产业飞轮。其“全链条培育+精准政策供给”模式为中西部城市突破产业瓶颈提供了可复制的路径。这正是中西部城市智慧城市破局的“昆明范式”。

展望未来，从“昆明范式”到国际推广，昆明未来智慧交通“走出去”大有可为

参考深圳“Robotaxi”（自动驾驶出租车）经验，昆明未来还可试点，如打造无人配送车共享平台，通过整合企业、社区、商超等需求，通过APP实现“即时叫车”“批量配送”，降低空驶率；如发展自动驾驶网约车，在滇池新区、长水国际机场等区域开展L4级自动驾驶网约车试运营，按里程收费，逐步替代传统出租车等等。立足“高原特色+跨境合作”优势，未来，昆明还可依托中国—南亚东南亚合作论坛平台，推动智能网联汽车标准“走出去”，如制定区域性技术规范，联合缅甸、老挝等国制定跨境物流无人车安全标准与通关流程；建设跨境数据中心，依托华为云、浪潮云在昆明的数据中心，为周边国家提供自动驾驶算法训练与数据服务。如此，昆明不仅可解决本地交通痛点，更将抢占面向南亚、东南亚的智能网联汽车产业话语权，为同类城市提供“一带一路”背景下的智慧交通转型范本。

昆明智慧交通产业，其势已成其兴可待。昆明正以“敢为人先”的魄力重塑城市交通基因，这不仅是技术的迭代升级，更是城市治理能力与核心竞争力的全面提升。未来，随着无人配送车与智慧交通网络的深度融合，昆明有望成为西南地区数字经济与绿色发展的标杆城市，还有望为“一带一路”沿线智慧城市建设贡献“中国方案”。（昆明信息港评论员 喻军垒）