3月4日清晨，一列中老铁路“澜湄快线”班列刚抵达昆明王家营西站，冷链集装箱便通过智能化装卸系统精准对接运输车辆，满载榴莲、香蕉的货车迅速驶向水果批发市场。与此同时，产自长三角的智能家电和云南的绿色食品正搭乘返程列车奔向老挝万象。

这种“双向奔赴”的场景，正是中老铁路赋能区域经济发展的一个缩影。

自2021年12月3日开通运营以来，中老铁路运输安全畅通，客货量质齐升，在深化人文交流、推动区域互联互通和促进经济发展方面取得了显著成效，为高质量共建“一带一路”注入了强劲动力，为稳定外贸，促进消费发挥重要作用。

人文交流更加密切

早上在昆明吃过桥米线，晚上到万象品老挝米粉，这不仅是味蕾的跨越，更是心灵与文化的交融。随着中老沿线旅游热度持续攀升，每天昆明和万象双向奔赴的中老铁路国际旅客列车上座无虚席，来自不同国家和地区的游客在彩云之南和老挝的温暖气候中享受大自然的馈赠。

中老铁路沿线旅游资源丰富，不仅串起云南昆明、玉溪、普洱、西双版纳和老挝的琅勃拉邦、万荣、万象等旅游名城，更串起了沿线超过560个旅游景点，其中包括9处世界自然遗产与26处世界文化遗产，这些为游客编织了一幅幅绚丽多彩的旅行画卷。

中国铁路昆明局国际旅游服务有限公司的中老铁路跨境游业务一经推出，备受游客青睐。在云南省内，目前，已有超过100家旅游企业竞相推出老挝游产品，老挝万象的旅游酒店预订热潮持续高涨，充分彰显了中老铁路对拉动旅游市场的强大催化效应。

来自铁路部门的数据显示：中老铁路开通运营以来截至今年2月底，累计开行旅客列车6.9万列，发送旅客超4860万人次。今年开年以来，已累计发送旅客410万人次。

为满足日益增长的旅客出行需求，中老两国铁路部门精准施策，灵活调整运力，不断丰富客运产品线。中国段，日均开行客车从8列增至最高86列，单日最高发送旅客9万人次。老挝段，日均开行旅客列车由开通初期的4列增至最高16列，普速旅客列车单列扩编为10辆以上，单日最高发送旅客1.6万人次。在开行昆明南—万象间国际旅客列车基础上，2024年4月13日起增开西双版纳—琅勃拉邦间国际旅客列车，已累计开行国际旅客列车1800多列，发送112个国家和地区的45万余人次跨境旅客。

在刚刚结束的2025年春运期间，中老铁路迎来了开通运营以来的最忙碌时刻。为期40天的春运中，磨憨铁路口岸验放入出境游客达4.2万人次，同比增长49%，展现了强大的吸引力和便捷性。

尤为值得一提的是，自2024年3月1日中泰两国互免持普通护照人员签证协定生效以来，磨憨铁路口岸验放入出境泰国籍人员数量显著增长，一年来累计验放超过1.5万余人次，同比增长超86%，铁路沿线酒店入住率保持85%以上，真正实现了“朝赏勐腊热带雨林，暮游琅勃拉邦古城”的跨境生活圈，两国人民之间的交流交往日益密切。

互联互通更加顺畅

2月11日，满载货物的列车缓缓驶出腾俊国际陆港，沿着中老铁路的轨迹，穿越崇山峻岭，向着老挝万象疾驰而去。随着这趟列车的启程，标志着腾俊国际陆港中老铁路运量突破10000TEU。

自中老铁路开通以来，腾俊国际陆港依托这条黄金大通道将加速中老泰三国的贸易流通。截至2月5日，腾俊国际陆港中老铁路跨境累计到发货物10916 TEU、8536柜，超过24万吨，业务覆盖范围持续拓展，辐射影响能力不断提升。“突破10000TEU，既是腾俊国际陆港充分发挥多式联运跨境运输优势而取得的不凡成绩，也进一步凸显了腾俊国际陆港依托中老铁路在促进区域互联互通、深化经贸合作中的战略价值。”云南腾晋物流股份有限公司总经理汤恒说。

随着中老两国在跨境园区、跨境产业、跨境金融等领域的合作不断深化，运输需求持续旺盛，铁路部门依托中老铁路，开行定点、定时、定线、定车次的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车达1777列，跨境货物运输已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区。这些班列的开通运营，有力推动了中国和老挝在经贸、文化等领域的全方位合作。

目前，磨憨铁路口岸成功打造了三个首创和“之最”：创建世界卫生组织认证的首个“国际卫生陆港”；全国铁路口岸通关时效最快的口岸；中国连接东盟最大的铁路口岸，直通中国铁路网。高效通关模式，确保了口岸进出境货物的“零延时”通关，为两国贸易的顺畅进行提供了有力保障。

作为连接中国与南亚东南亚的重要纽带，中老铁路运量的持续增长，对中老两国及沿线国家的贸易发展起到了巨大的推动作用。来自海关的数据显示，2021年全年中国与老挝贸易额为43.5亿美元（约合人民币280亿元），2024年1-9月这一数据就增长至60.74亿美元（约合人民币431.8亿元），增长速度远远超过了同期许多国家之间的贸易增长水平，彰显出中老铁路在促进双边贸易方面的强大动力。

经济发展更具活力

一路通，百业兴。中老铁路对老挝乃至东盟国家的运输成本和物流效率产生显著影响。昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低了20%至40%，物流效率大幅提升，有力促进了产业升级和沿线经济的新飞跃。

目前，中老铁路跨境货物品类由开通初期的橡胶、化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、通信、汽车等3000余种，涵盖了农产品、工业品、日用品等多个领域，极大促进了区域间的贸易往来和经济合作。

依托中老铁路，沿线地区大力推进产业升级和特色产业发展，实现了显著的经济增长。

磨憨口岸项目加速推进，产业快速集聚，开启了磨憨从“通道经济”向“口岸经济”的转型之路，并接续落地“四区联动”集成创新发展模式，成功招商引资千亿级大单。玉溪市充分发挥物流供应链组织、产业链构建与产业集群化发展的优势，大力发展复合型城市经济，培育千亿级产业。普洱市持续推进特色生物、休闲度假4大基地建设，建成了全国最大的普洱茶、咖啡等主产区。西双版纳傣族自治州推进文旅康养、橡胶、普洱茶等7大重点产业建链补链强链，仅2024年上半年综合产值就达1400亿元，工业投资增长118.8%。

作为“一带一路”共商共建共享的实践典范，中老铁路还开创了“铁路+园区+产业”的协同发展模式，有效带动了综合开发区、经济特区等经济园区发展，万象赛色塔综合开发区吸引了来自中国、日本、美国、马来西亚等9个国家和地区的154家企业入驻，年产值超过20亿美元。磨丁经济特区吸引商贸物流、文化旅游等891家企业签约入园，累计投资额达10.4亿美元，成为区域经济发展的新引擎。（云南网 记者胡晓蓉）