1月17日5时10分，中老铁路磨憨铁路口岸火车站站房后的列检作业场笼罩在一片浓浓的白雾中。远处，一列满载“洋年货”的列车穿过友谊隧道，明亮的车灯刺破层层雾气，缓缓停靠在磨憨火车站，等待一次紧张快速的入境“全面体检”。

5时15分，早已准备完毕的列检作业人员进入股道中，绕着车辆来回穿梭，“当当”的敲击声时隐时现。“最近空气湿润，要特别注意空气制动系统和配件细小裂纹的检查。春运期间，列车开行密度大，我们只有35分钟的作业时间，大家抓紧干活。”中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段磨憨列检作业场工长吴学峰用对讲机提醒工友。

中老铁路自2021年开通运营以来，货运量持续攀升，中老货物运输已超5000万吨，为沿线国家和地区的贸易往来提供了有力运输支撑。中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段磨憨作业场，负责中老铁路出入境货物列车安全技检和故障维修工作。中老铁路开通运营3年以来，磨憨列检作业场安全检修货车车辆已超80万辆，为跨境货物运输快速出入境提供优质技术保障。

现场，检车员们借助电筒光和检车锤，在距离轨面不足60厘米的车底辗转腾挪确认车辆“健康”状况，电筒光犹如绣花针般在车底制动杠杆、120阀、风管等配件中有序穿梭，每逢白色细纹，他们就用检车锤敲击确认是否为配件裂损。

“工长，机后32辆5T设备预报车辆缓解不良故障，麻烦协助确认、处理。”5时30分，吴学峰的对讲机里传来检车员李根报送的故障信息。

“应该是这里漏风导致的缓解不良。”李根蹲在车辆车钩连接处，一边用检车锤敲击风管，一边将耳朵凑近听空气泄露的“嘶嘶”声。吴学峰从工具包掏出肥皂水向漏风点刷去，半个拳头大的肥皂泡不断长大、破裂。“就是这，应该是风管连接处胶垫破损，关闭折角塞门更换胶垫。”吴学峰一手拿一段风管用力旋转，“嘭！”两节风管顺利分开，破损的胶垫跃然眼前。

为不断提升车辆检修效率、安全保障能力，铁路部门2024年四季度在中老铁路新建3套车辆轮温监测设备、1套TADS设备，并接入车辆健康监测大数据网络，为车辆检修提供更加科学的技术信息指导。

“技检时间还剩15分钟，你先抓紧更换，我再去检查一遍制动系统。”说罢，吴学峰步伐急促，再次复核检查其余车辆。检车员们工作一天下来平均要行走3万多步，弯腰下蹲上千次。

为保证货车班列快速顺利通关，昆明北车辆段持续优化磨憨作业场生产力布局，增加了人手，同步强化作业人员业务技能，总结提炼列检工作法，技检作业平均用时有效压缩。

5时45分，整列车30个车辆完成技术检查，经“体检合格”的钢铁巨龙再次启程，穿山越岭向昆明方向奔驰。（记者王绍芬 通讯员刘晗飞 马野）