近日，昆明市运输和港航事业发展中心就网友提出的关于昆明网约车实施“一人一车一平台”管理机制建议作出回应，明确表示昆明市未实行该模式，并深入阐述了相关理论依据。这一决策充分考虑了市场实际和行业生态的多元性与平衡性，以更加灵活、包容、创新的管理方式，促进网约车行业的持续健康发展。

网约车作为现代城市交通的组成部分，对提升城市交通通行效率、满足市民便捷高效出行具有重要意义，关注行业生态的多元性与平衡性，对网约车行业的高质量发展颇为重要。昆明市辖区头部平台如滴滴出行、曹操专车等虽占据市场主导，但众多聚合平台如高德打车、花小猪、百度出行等，同样是行业生态中不可或缺的部分，它们为驾驶员提供了更多选择，保障了市场活力。若实现“一人一车一平台”，无疑将挤压“腰部”“尾部”平台的生存空间，无法保障部分驾驶员的收入，也可能导致大量驾驶员涌入头部平台，最终造成少数头部平台垄断市场的情况。其次，昆明市作为西南地区的重要旅游城市，网约车市场的季节性波动显著，即旅游旺季需求旺盛，淡季则可能面临订单锐减的问题。若实行“一人一车一平台”，可能加剧季节性供需矛盾，导致部分网约车驾驶员在淡季面临无单可接的情况，将不利于行业的长期稳定发展。这充分体现了昆明市对市场多样性和公平竞争原则的尊重。

近年来，昆明市通过多项措施妥善处理网约车行业新老业态之间的关系。一方面按照“消化存量、严控增量”“适度超前、供需基本平衡”的原则，不断推进网约车规范发展工作进程，有效控制网约车数量的无序增长，确保市场供需基本平衡；另一方面加大非法营运执法打击力度，既维护了合法经营者的权益，也保障了乘客的安全，有效化解新老业态矛盾，维护了公平竞争的市场秩序和营造了良好的从业就业环境。

昆明市在网约车管理上的做法，展现了相关部门在推动行业新业态发展过程中的“大智慧”，通过找到促进创新与保障公平的平衡点，实现经济与社会效益的双赢。相信未来，昆明市网约车行业将在大家的共同推动下，稳步踏上更加规范、健康、稳定的高质量发展之路。（昆明信息港评论员 刘璐璐）