七月大暑后，春城昆明就进入了“晴雨交替”模式，此时正是民航运输旺季。面对着暑运和天气变化的双重考验，东航技术云南分公司的机务维修人员化身“雨季卫士”迎“暑”而上，用精湛的技术和辛勤的汗水守护每一架飞机的安全起降。

东航技术云南分公司航线维修部航线维修二车间的班组长姜存龙和吴昊正拿着厚厚的手册，按照内容一项一项地对一架飞机的发动机进行着细致的检查。虽然刚下雨过后的气温凉爽了一会儿，机坪上阳光的暴晒带起了阵阵水气，短短几分钟他们的衣裳便被汗水浸湿。这是姜存龙奋战过的第8个民航旺季，他介绍到：“飞机进港后，我们需要在机坪上至少工作1小时，即便是昆明的气温算是‘友好’一些，但在机坪上工作，1公升的水很快就会喝完。”

航线五车间的马明璨说道：“我和同事在对一架飞机尾部部件进行检查维护，要完成300多颗螺钉的拆装，开工后不久天空就乌云密布，我们要抓紧时间在下大雨前把主要工作做完，不能耽误第二天的航班正常运行。”马明璨和同事奋战到凌晨，“这是暑期旺季的工作常态，飞机第二天都处于适航状态，就是对我们辛苦付出最好的回报。”马明璨同样经历过9个民航旺季。

航线二车间的陈振宇工作已有13年，“那天我正在指挥飞机进港，我早把雨衣穿上，雨中更要把接机动作做到位，让飞行员看清楚我的手势。”陈振宇说：“为了应对变化的天气，帽子、墨镜和雨衣是我们机务维修人员这个夏天必不可少的物理武装。”

云南分公司每年旺季期间会为一线员工准备一个防暑降温包，里面有清凉油、毛巾、香皂、水杯等物品。还会向一线送去解暑饮料、水果及八宝粥、方便面、巧克力棒等食物为一线员工补充能量。

目前，云南分公司每天需要维修放行的航班平均达250架次，需要完成生产指令工作约180份。云南分公司在旺季生产期间，抓好每一架飞机技术状态、盯好每一个维修流程，为旺季生产递交一份满意答卷。（图\文 阎敬钢 梁家生 徐文龙）