编者按: 在中老铁路开通两周年之际,昆明信息港“萨拜迪”中老双语站点和彩龙社区共同发起了“互联互通 命运与共——‘我与中老铁路的故事’”征文活动,邀请广大市民、全国和海内外朋友共同参与,分享自己与中老铁路的故事,书写中老友谊之路的美好篇章,为两国友好关系添砖加瓦,共同构筑更加美好的未来!昆明信息港将从网友投稿中挑选优秀作品进行选登。

文章精彩地描述了穆卡鹏在不同生活阶段对火车的热爱，从首次乘坐老泰火车的激动，到选择铁道工程作为自己的专业，再到对中老铁路的热切期盼和实际体验。他的故事不仅展示了个人成长和目标追求，还描绘了中老铁路对当地交通、经济发展的积极影响，以及它在促进两国文化交流中的重要作用。这篇文章不仅是一段个人成长的记录，更是一次对于老挝和中国间铁路联通带来的广阔视野和深远影响的深刻思考。

穆卡鹏·丰威赛（Mukhaal Phunvichai, Jack）投稿截图

自幼时起，我便对一切与火车相关的事物充满着浓厚的兴趣。我总是好奇地思考，为何大人们会将火车称作“铁马”或“巨蟒”，并对火车轨道、驾驶室、列车厢等组成部分充满了好奇。

在2021年之前，老挝还没有直达中国的火车线路。那年，在一次偶然的机会下，我首次目睹并乘坐了真正的火车——老泰火车，这是一条自2009年开始运营、全长仅3公里半的小型铁路线。它穿越老泰第一友谊大桥，从万象跨过湄公河，抵达泰国的廊开。

我是穆卡鹏·丰威赛（Mukhaal Phunvichai, Jack），今年18岁，目前就读于老挝铁道职业技术学院铁道工程系，是一名大一学生。自2022-2023学年起，从万象赛色塔县鹏潭中学的七年级升学考试结束后，虽然我的大部分朋友都参加了老挝国立大学的入学考试，但我却选择了不同的道路。当时，由于老挝国立大学部分专业招生未达标，校方为落榜考生提供了适当的调剂机会。但我清楚地知道，那并不是我的方向。在2023年8月至9月中旬，当我偶然发现老挝教体部宣布成立铁道职业学院，并公开选拔2023-2024学年的第一批360名学生时，我毫不犹豫地报名并顺利通过了考试，踏上了追寻梦想之路。

2021年12月3日，中老铁路正式开通，首趟列车“澜沧号”投入运营。我相信，不仅我，还有很多人都为老挝能够拥有这样一条长途列车而感到兴奋和高兴。中老铁路北起中国西双版纳州的磨憨口岸，南至万象，途经琅南塔、乌多姆塞、琅勃拉邦、万象，并与万象—廊开—曼谷站相连。开通一个月后，我带着母亲和弟弟乘坐这条铁路，回到母亲的故乡——琅勃拉邦，与我的外公外婆和家人们一块迎接2022年的新年。一年后，我再次乘坐中老铁路与朋友一起去万象跨年，万象同样是一个深受国内外游客喜爱的重要旅游城市。

2023年12月3日，为庆祝中老铁路通车一周年，我和几个朋友参加了万象市举办的马拉松比赛。虽然我们没有赢得大奖，但至少我们像许多参赛者一样，成功抵达了终点并获得了鼓励奖。年末，我和五位来自老挝铁道职业技术学院的同学一起乘坐中老铁路，前往万荣参加“万荣音乐节”，这是我第三次乘坐这趟列车。

我深切地感受到，中老铁路的存在使得前往老挝北部旅游变得更加舒适、安全和快捷。回想起以往与父母回老家琅勃拉邦的旅途，我们不得不乘坐私家车，穿越289.8公里的崎岖山路，耗时长达6至7小时，雨季时甚至更久，尤其在高腊山附近的路段，车祸频发，安全隐患重重。而到万荣游玩的路程虽仅100多公里，坐私家车仍需3至4小时。2020年万象至万荣高速公路的开通略有缓解，但与中老铁路相比，仍显得效率不足。中老铁路将万象至万荣的旅程缩短至仅1小时，至琅勃拉邦亦仅需2小时。

从我自幼对火车的钟爱，到如愿以偿地乘坐火车，再到成为铁道专业的学生，我的人生似乎与铁路紧密相连。在未来，我将全心投入学习与火车相关的知识和技能。毕业后，我期望能在老中铁路公司大放异彩，不仅加强与中国人民的交流与沟通，还能为来自老挝、中国乃至全世界的乘客提供优质服务。我憧憬着有朝一日，能乘坐中老铁路从万象出发，经由中国西双版纳州磨憨口岸，抵达云南昆明，最终一路北上直至中国的首都北京。

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