11月14日17时许，历经1个多小时的空中转体作业，由中铁四局承建的渝昆高铁八家村跨沪昆铁路特大桥、中铁十六局集团承建的渝昆高铁阿里塘特大桥连续梁同步成功转体，顺利跨越沪昆铁路。这是云南首条设计时速350公里的高速铁路跨越既有铁路，标志着渝昆高铁桥梁建设取得新突破。

八家村跨沪昆铁路特大桥

两座特大桥均位于云南省昆明市嵩明县境内，八家村跨沪昆铁路特大桥全长5141米，此次转体的连续梁分别以22号、23号桥墩为轴进行转体，其中22号桥墩主梁长126米、重达1.1万吨、顺时针转体37.45°；23号墩主梁长126米、重1万吨、逆时针转体29.71°，在沪昆铁路上方实现精准对接。

国铁昆明局滇中铁路建设指挥部现场负责人贾学鹏介绍，该特大桥设计结构复杂，多处采用连续梁上跨国道、公路和铁路，存在施工安全风险高、周期长、难度大等诸多难题。其中特大桥中跨合龙段位于沪昆铁路正上方，采用转体施工不仅能减少对既有铁路的影响，也降低了施工风险。

阿里塘特大桥

阿里塘特大桥全长1421米，共有40个墩台，本次转体分别以34号、35号桥墩为轴，各带动62米长、重达4900多吨的主梁转体，两段梁体各旋转38.89°后，在沪昆铁路上方实现精准对接。

阿里塘特大桥转体梁段横跨沪昆铁路，对应既有铁路线交角38.89°，梁体外侧距沪昆铁路防护栅栏仅有2.7米，施工过程中既要保证沪昆铁路的正常运行，又要确保桥梁转体的有序推进，安全防护难度大、安全风险高。

京昆高铁西昆公司会泽指挥部常务副指挥长龚立强介绍，渝昆高铁云贵段共有桥梁91座，特大桥梁43座，目前完成设计总量过半任务，总体推进顺利。

渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里每小时的高速铁路，桥隧比高达87.4%。全线建成通车后，将纵贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放和"一带一路"通往东盟的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展，带动资源开发和产业发展，助推乡村振兴和民族团结进步具有重要意义。（春城晚报-开屏新闻 记者孙江荭 通讯员冯伟 王印 苏嵘  赵金宇 杨紫轩 吴杰  摄影报道）