昆明接管西双版纳州的磨憨镇，无疑是昆明打造“开放春城”中最浓墨重彩的一笔。

远在千多里之外的磨憨，正在向着国际口岸城市进发。昆明由此成为全国唯一一个拥有“边境线和口岸城市”的省会城市，为云南建设为我国面向南亚东南亚辐射中心扛起省会城市的担当，昆明市对外经济和贸易驶上高速通道，招商和利用外资能力进一步加强，实现昆明经济高质量发展。

因为全长1035公里的中老铁路，昆明到万象的山不再高、路不再长。在云南省境内，以昆明为起始站、磨憨为终点站的中老铁路国内段，让云南省内中老铁路沿线地区迸发出新活力。截至目前，国内已有21个省（区、市）先后开行中老铁路跨境货物列车，货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区，运输货物品类从开通初期的100多种提升到目前的1200多种。中老铁路货运班列实现了规模化运营，业务辐射范围更是覆盖至泰国、新加坡等10多个共建“一带一路”国家和地区。

自贸区昆明片区开放功能也在不断增强，昆明综合保税区发展绩效在全国排名较上年上升42位。2022年1月至12月，昆明市完成进出口贸易总额1997.41亿元，同比增长16.4%，增速比全国7.7%的同期增幅还扩大8.7个百分点，快速增长的进出口贸易额出现了以昆明为蓝本的“昆明速度”。

截至2023年4月28日，通过中老铁路运输、在昆明王家营西集装箱中心站货场中转的东南亚水果超过1.1万吨，来自东南亚的山竹、榴莲、龙眼等水果，通过昆明中转，源源不断运抵各地，丰富了昆明乃至全国多地的水果市场。

一系列硬邦邦的数据背后，是中老铁路繁忙的铁路通道，普惠更多普罗大众。很多人不经意间会发现，如今的昆明街头，产自东南亚的山竹、榴莲、龙眼等水果，比比皆是，新鲜且价廉，显然，这是中老铁路为人们带来最直接的实惠。

中老铁路让昆明与万象实现了双向奔赴，无论是昆明至万象，还是万象到昆明，均实现了“朝始夕至”。东南亚国家的游客跨过千山万水，来到昆明旅游；国内的游客则以昆明为中转，向东南亚国家不断进发。同样是2023年4月18日，在中老铁路安全运营的500多天时间里，中老铁路累计发送旅客1443万人次。

中老铁路已然成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路，为两国人民带来巨大福祉，为共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体提供了示范，亦为昆明的经济发展提供了千载难逢的机遇。

昆明在坚定不移推进改革创新，更好助力云南建设辐射中心的同时，还着力打造包容并蓄的“辐射中心、开放春城”。仅2022年一年，昆明市新增了180家外商投资企业，实际利用外资额达47710万美元。

未来的昆明，要继续推进改革创新，坚定不移扩大开放，进一步以磨憨为抓手，拓宽昆明对外开放空间，加快构筑面向南亚东南亚、辐射带动全省的创新策源地和开放新高地。（云南专致评论员）