铁建装备大型养路机械设备作业现场。 铁建装备供图

8月初，国内首台DJZE-510新能源接触网作业车在香港地铁东涌延线投运；8月底，城轨新品钢轨探伤车服役郑州地铁；9月中旬，国内首台隧道除尘装置在甘肃完成测试运行……一个多月来，中国铁建高新装备股份有限公司（以下简称“铁建装备”）新品频繁亮相。谁能想到，68年前，铁建装备仅是位于陕西宝鸡的一个小机械修理经租站。

成为行业排头兵

在昆明东郊羊方旺384号，有一家行业内亚洲第一、世界第二的铁路大型养路机械制造商——铁建装备。

铁建装备的前身是1954年在陕西宝鸡成立的隶属铁道部第六工程局的一个机械修理经租站。1964年，为响应国家号召支援“三线建设”，修建成昆、贵昆铁路，工厂搬往昆明，编入西南铁路建设指挥部。自此，这家企业就在昆明扎了根。

20世纪80年代，中国铁路提速改造拉开帷幕。该企业被原铁道部定为当时国内唯一一家铁路大型养路机械生产基地，成为国内最早从事该行业的定点企业。

一名参与建厂的退休老职工回忆：当时，原铁道部从国外引进了一个大修机组和一个维修机组在国内试用获得成功，决定以技贸结合的方式，引进国外先进技术，实现大型养路机械国产化。

1990年，该企业试制成功中国第一台具有国际先进水平的捣固车，实现了中国铁路大型养路机械设备国产化生产“零的突破”。

随后，该企业在原铁道部的大力支持下，通过引进技术、联合开发和自主研发，实现了清筛、捣固、配砟、稳定等主要机型配套国产化，产品遍及全国，成为中国铁路大型养路机械行业的领军企业。

2012年，随着昆明国家铁路大型养路机械高新技术产业化基地投入使用，我国大型养路机械核心技术创新的使命落在了铁建装备的肩上。

2015年，铁建装备在香港联交所上市，为企业的高质量发展奠定了雄厚的基础。

截至2021年，铁建装备已生产制造大型养路机械设备3300多台（套），开发了适用于道床养护、接触网维护、道床表面清洁、线路检测及维修等方面的70余种大型养路机械系列产品，覆盖了普通铁路、高速铁路及城市轨道交通养护领域，业务涵盖机械制造及销售、零部件销售及服务、产品大修服务和铁路线路养护服务。

“一带一路”出国门

铁建装备上市的同一年，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，为引领国内企业走出去，拓展海外市场创造了更多机遇和更广阔的空间。

铁建装备大型养路机械研发中心副主任谢江生说：“铁建装备的海外市场拓展主要分为两条线，一是跟随中国援建项目‘借船出海’，出口到阿根廷、中东等国家和地区；二是企业积极拓展国际市场，产品走向了印度、韩国等国家。近段时间，我们计划派出一批专业技术人员到俄罗斯、哈萨克斯坦拓展海外市场。”

在他看来，这是铁建装备主动适应市场变化的必由之路。他介绍：“国内市场趋于稳定，企业就必须主动拓展客户定制化细分领域和国外市场，让每一个产品都达到‘交钥匙’工程。”目前，铁建装备的产品已出口到印度、韩国、尼日利亚等22个国家和地区。   

定制化打开新市场

在香港地铁东涌延线上，国内首台DJZE-510新能源接触网作业车是量身定制的产品。自8月初投入运营以来，已顺利完成香港地铁东涌延线8次天窗点检修作业。

铁建装备研发设计员黄秋霞是DJZE-510新能源接触网检修作业车技术主管。她说：“客户在设计之初就提出要满足香港地区低噪音、低污染的环保要求。我们采用了磷酸铁锂电池提供动力，大大改善了作业环境，赢得了客户的高度好评。”

针对铁路隧道内道床积沙清理难题，铁建装备与中国铁路兰州局集团有限公司联合设计研发了国内首台铁路隧道无砟道床除尘装备，将隧道内道床积沙由大型机械清运一体代替传统人工作业，填补了国内隧道积沙清理无机械化的空白。

铁建装备技术员金正介绍，隧道除尘装置就好比一台大型“吸尘器”，作业时只需4人至6人配合、用时40分钟就能完成全断面道床40米积沙清理。而在同样的条件下，采用人工方式至少需要40多人、1个多小时才能完成。

这些只是铁建装备通过个性化、定制化的新品打开新市场的个案。近年来，随着城市轨道交通快速发展，铁建装备实现从工务到供电、从线下到线上、从路基到空中的大中小型并举、高中低端兼备并覆盖普铁、高铁和城市轨道交通的配套产品格局，提升了中国大型养路机械的自主创新能力。铁建装备正向成为世界领先的大型养路施工智能装备整体解决方案提供商迈进。（昆明日报 记者缪亚平）