畅享昆明地铁“加速度”。 记者吴劲松摄

多站点“无缝”衔接，实现换乘自由。 记者王俊星摄

●10年间，昆明已开通6条地铁线路，运营总里程165.85公里，累计载客量超11.89亿乘次。

　　●10年间，昆明地铁从无到有、从线到网，昆明人的生活半径越来越大，城市越来越“小”。

　　●10年间，地铁的延伸不仅改变了昆明人的出行方式、置业半径，更丈量着品质春城的城市空间拓展。

　　被改变的线网

　　从1到6的“加速度”

　　“呜……”伴随着清脆的鸣笛，一辆车头印有蓝绿色“K”字的地铁列车，从世博园站载着首批乘客驶出。进入列车，飞舞的蝴蝶、生长的叶片，满眼清新的绿，让人仿佛置身大自然，顿觉春融万物、浪漫锦绣。

　　2012年6月28日，昆明地铁6号线一期投入运营。首条线路的开通，宣告着昆明迈入地铁时代。昆明，也因此成为全国第17个地铁城市。

　　2022年6月29日，地铁5号线首期开通，标志着一条纵跨昆明西南至东北的便捷“大动脉”成功打通，昆明地铁运营总里程拓展至165.85公里。

　　10年间，昆明地铁建设“加速度”，从无到有、从1到6，背后有诸多挑战、创新与变革。

　　以5号线为例，全线通过8座特色艺术站，为市民呈现出一个多元、丰富、立体的春城。标准站一线一景，强调标准统一；重点站一站一景，彰显地域文化元素，尽显“昆明生态宜居、人与自然和谐共生”的线路特征。而在美丽的外衣下，克服了无数建设难题。

　　5号线为全地下敷设线路，穿越上软下硬复合地层、岩溶发育区、河道等，是昆明建成线路中地质条件最为复杂的线路。

　　庄家塘立交桥站，车站用地极为有限，但周边居民较多，设站必要性大，昆明市首个“无柱车站”由此诞生。中国铁建铁四院昆明地铁5号线项目相关负责人告诉记者，该站点开创性地在高地震烈度地区采用密肋横梁结构方案，将站台区域设置为无柱。

　　圆通山站至华山西路站区间穿越岩溶发育地层，5号线在全国轨道交通范围内，首次采用盾构洞内超前地质预报及岩溶处理技术，以确保工程实施安全。

　　这样的案例不胜枚举。在高标准、高质量推进城市品质提升过程中，昆明地铁建设遇难克难，持续“加速度”，步履铿锵。

　　被改变的出行

　　东南西北出行成本大幅降低

　　出门坐地铁吗？答案是：当然。

　　据高德地图联合国家信息中心大数据发展部等权威机构发布的《2021年度中国主要城市交通分析报告》显示，2021年，全国50个主要城市中60%的城市路网高峰行程延时指数同比上升，24%的城市基本持平，16%的城市下降。而在全国拥堵下降的城市中，昆明位列第三，拥堵指数大幅下降。

　　拥堵指数大幅下降，离不开城市公共交通网络的构造，更离不开昆明地铁逐步从线成网的建设。

　　5号线首期开通后，昆明地铁总运营里程达到165.85公里，车站103座，其中换乘站10座。通过5号线，可与已运营的3、4号线换乘。

　　家住滇池卫城小区的李飒，在世博路低碳中心上班，每日上班单程通勤成本至少2小时。“我先坐A9路公交到福德地铁站，11站后在霖雨桥站下车，又再坐146路公交到低碳中心附近。”地铁5号线开通后，李飒只需步行到家门口的兴体路站上车，坐16个站后在世博园站下车，车程仅34分钟，至少能缩短1小时的通勤时间。

　　昆明地铁由线成网，不仅让南市区、北市区的市民深刻感受到便捷、高效，西市区、东市区的市民同样如此。“曾经需要穿越大半个城，换乘几次公交车才能到的地方，现在可以地铁一线到达。”赵芳每天要从眠山车场到金马寺上班，从此她7点45分左右出门，8点20分左右就能坐在办公桌前。

　　对城市高质量发展而言，修建地铁是必需品。同时，逐步加密的线网，让地铁成为越来越多昆明人绿色出行的必需品。

　　被改变的城市

　　品质春城跃然纸上

　　一座城市的地铁建设史，浓缩了交通的进步、岁月的变迁，还有城市的华丽蝶变。

　　5号线开通后，连接主城与东北片区、西南片区，沿线市民可通过站点换乘，到达昆明长水国际机场、昆明南站、火车北站。经济、实惠、快捷、环保的“一小时”市内交通生活圈，提升了城市生活品质，让老百姓生活得更方便、更舒心、更美好。

　　云南大学教授金子强认为，作为昆明城建史上规模最大的交通工程之一，不仅扩张了市民出行半径，缩短了城市通勤时间，也为推进城市现代化、时尚化注入了强劲动力。

　　金子强说：“一定还有很多人记得2012年6月28日，6号线一期开通时的盛况。虽然全程只有10多公里、4个站点，仍吸引了许多市民去‘尝鲜’。”他表示，10年前如果人们只是把地铁当作一种交通工具、一种出行方式，10年后的今天，地铁正成为一种绿色生活方式，悄悄改变着这座城市。

　　10年来，春城昆明以生态化、国际化、现代化为基底，大力推动地铁建设等，让城市更具特色、更富魅力、更有温度，也成为更多人心向往之的生态宜人美丽家园。（昆明日报 记者彭诗淇 刘婷婷）

10年地铁“加速度”

2012年6月28日

　　6号线一期投入运营。首条线路的开通，实现昆明城市轨道交通建设史上零的突破。

　　2014年4月30日

　　1、2号线首期工程通车，昆明有了真正意义上的一条纵贯南北地铁线。

　　2017年8月29日

　　3号线开通，与南北向1、2号线首期工程形成轨道交通“十”字形骨架。

　　2020年9月23日

　　4号线开启载客试运营，6号线二期当天同步通车。昆明地铁运营总里程刷新至139.4公里。

　　2022年6月29日

　　5号线通车，这条途经多处景点和城市地标线路的运营，擦亮了昆明文旅名片。

“地铁粉”见证地下织“经纬”

5号线开通首日，市民扎堆“尝鲜”。 记者王俊星摄

6月29日，昆明地铁5号线初期运营。11点，世博园站B口一开，等候多时的市民鱼贯而入，争相前来体验，付红心也在其中。

　　2012年，第一条地铁线——6号线一期工程通车；2014年，1号线和2号线首期工程全线贯通；昨日，5号线正式通车……10年里，昆明地铁从无到有、从1到6，“地铁粉”付红心用一种特别的方式见证了昆明地铁的成长。

　　从“地铁粉”到“地铁通”

　　2014年，付红心第一次乘坐地铁，“宽敞、明亮、干净、凉爽、准时”是他第一次乘坐地铁时最直观、真切的感受。那年4月30日，地铁2号线首期工程贯通，共设置14座车站，其中的龙头街站距离付红心住的幸福花园小区仅1公里多。开通不仅给他的出行带来极大便利，也扩大了他的生活半径。“我不会骑车也不会开车，出门都靠公共交通。有了地铁后，能去的地方更多，也更快了。”付红心说。

　　退休后，付红心订阅了一些报纸，每当看到与地铁相关的信息，他都会裁剪下来根据线路整理成册，如今已积攒了约两厘米厚的7大本，其视若珍宝。经过多年的关注累积，付红心已将自己“练”成了名副其实的“地铁通”。哪些站点最漂亮、哪些线路的列车是“昆明造”，他都一清二楚。

　　从见证者到参与者

　　付红心手机里存着千余张照片，很多是他与昆明地铁的合影。他觉得，那些极具仪式感的时刻非常值得记录。

　　2020年9月23日，地铁4号线开通运营，付红心花了一天半时间打卡29个站点。看着手机里的照片，他不停说着“值得了”。

　　2018年加入昆明市民文明巡访团后，付红心经常以巡访团成员身份去地铁在建工地“打卡”，了解地铁的建设进度。去年底，他见到了地铁5号线圆通山段盾构机通隧道的场景。“那盾构机差不多有5米高，第一次见到实物，相当激动。”付红心说。

　　为了能参加地铁5号线开通仪式，去年4月份，借着到昆明轨道交通集团有限公司参观的机会，他与工作人员互加了微信，走时还不忘叮嘱工作人员，5号线通车，一定要提前告诉他。规划中的地铁线路，付红心也非常关心，去年5月他还专门写信询问建设进展。

　　昨日9点多，付红心从5号线始发站点世博园站上了车，他开心地又拍了一张合影。昆明公共交通的10年巨变，他感受尤为深切。“地铁把我们的工作、生活、旅游都串起来了。随着5号线的开通，昆明轨道交通网就正式形成‘米’字形，出行更方便了。”（昆明日报 记者夏奉娟 姚丹苹）