3月12日，中老铁路正式通车百日，客货运输都收获了骄人的成绩，也标志着昆明作为国内通往南亚、东南亚重要的交通、经济枢纽的地位，亚洲各国在20世纪60年代提出的“泛亚铁路”宏大构想，今天正式迈出了实现梦想的第一步。结合国际国内经济社会发展现状和前景，拥有区位优势的昆明也迎来了区域经济爆发式发展的最佳机遇！

20世纪60年代，亚洲几个国家提出“泛亚铁路”构想，但过去几十年始终难以实现、难以“落地”的根本原因很多，在国际地缘政治、经济发展错综复杂的各方势力角逐之下，东南亚、南亚各国在经济发展方向、发展模式、发展认识，甚至经济体制等等方面都大相径庭。我国当时的综合国力，也很难带头把这一原本有利于各国的美好构想“落地”展开。随着我国经济体量已稳居世界第二，有目共睹的发展成果对周边国家和地区的影响力和经济带动能力越加凸显。“一带一路”倡议获得广泛响应，为中老铁路建设奠定了坚实基础。

中老铁路开通百日的“小考”成绩单令人兴奋。中国铁路昆明局集团有限公司介绍，3月12日，中老铁路开通第100天，运输货物总量超120万吨，运输跨境货物总量超28万吨，全国13省市先后开行跨境货物列车360多列，货物出口至老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡、孟加拉国等多个国家。同时，中老铁路发送旅客突破180万人次。截至3月11日，昆明海关累计监管验放中老铁路国际货物列车195对390列，总货运量达24.5万吨，货值达26.7亿元。中老铁路自去年12月3日开通运营以来，凭借铁路运输“运载能力强、安全性高、运输成本低”的特点，国际货运快速发展。进出口货物已涵盖农产品、机电产品、矿产品等18个品类，达到700余种，运输网对内已联通环渤海、长三角、珠三角三大经济圈，对外辐射至老挝、泰国、柬埔寨、越南等“一带一路”沿线国家。

对于昆明经济发展来说，前景更让人充满想象。首先，每年大批在长水机场“落地停机不出航站”过境昆明“分飞”东南亚、南亚各国的旅客，有机会走出航站、走出机场，从昆明经中老铁路去往目的地，对昆明旅游经济发展有推动作用；其次，中老铁路的货运，省钱省时，成为国内到东南亚的最佳货运通道，也使昆明的物流仓储行业迎来跨越式发展机遇。随后还将盘活整个南亚和东南亚物流系统，以老挝万象为中转点，带动各国商贸发展。

研究国内区域经济的青年学者卢克文认为，通过中老铁路，利用好云南有色金属加工基础能力，云南即可带着老挝兄弟过上好日子；让中老铁路起到示范带动作用，进一步连通缅甸、越南、泰国乃至新加坡段，使原本没有出海口的内陆城市昆明，进而作为国内通达印度洋、太平洋的商贸物流枢纽，再进而作为东南亚、南亚贸易的中心城市，确实前途不可估量。（评论员 彭伟秋）