新楚大高速公路罗家村隧道，设备调试，隧道清洁工作井然有序，作为项目一期通车段最后一个贯通的隧道，罗家村隧道建设已进入收尾工作，新楚大高速即将迎来通车。

罗家村隧道由中国铁建昆仑集团参与投资建设，属项目控制性工程。在新楚大高速公路通车攻坚期，因其恶劣的地质条件，不得不放慢施工建设的脚步。该隧道为分离式隧道，单幅全长约2700米，最大埋深为210米，隧道穿越4条破碎带，自稳能力极差，施工过程中发生了十余次大变形险情。中国铁建昆仑集团在项目部组织设立“党员质量监督岗”，成立了技术攻坚小组开展攻关活动，聘请专家及第三方单位对隧道地质进行超前预测，严格控制开挖进尺，减少对围岩的扰动和地表周边生态环境的破坏，保证了隧道开挖成型质量。

出了隧道，新楚大高速公路的另一个重难点工程——渔泡江特大桥横跨在渔泡江上，“悬浮”在群山之间。大桥全长850米，主跨为160米大跨度现浇连续钢构，主桥墩为空心墩，桥高105米，是该项目全线墩身最高、跨径最大的特殊结构桥梁。“项目采用单次浇筑6米高的重型爬模装备、超深水下混凝土灌注技术、高可靠性菱形挂篮逐段浇筑技术进行施工，为确保工程安全质量提供了可靠的技术支持。”中国铁建昆仑集团相关负责人介绍，目前，以上工程已全部完工，正在为新楚大高速公路3月31日正式通车运营进行最后的准备工作。

据悉，新楚大高速公路通车后，昆明到大理的行车时间仅需2.5小时，将极大地缓解原G56杭瑞高速楚（雄）大（理）段的拥堵状况，进一步拉动云南省尤其是滇西地区的旅游经济发展和产业升级，为构建形成大滇西旅游环线西南环提供重要的交通支撑。同时也将有效发挥高速公路在综合运输系统中的功能和作用，成为推动云南主动服务和融入国家“一带一路”倡议、加快建设面向南亚东南亚辐射中心的有力保障。（云报客户端 记者李承韩 通讯员赵溪莹）