3月21日，渝昆高铁站前四标来龙湾3号大桥铺架现场，一片重达800多吨的箱梁在架桥机作用下精准落定，标志着泸州往宜宾方向箱梁架设完毕，也意味着该路段线下路基全面贯通，并具备线上桥面、附属工程施工条件，为9月中旬启动无砟轨道施工创造了有利条件。

据介绍，渝昆高铁站前四标主要线路途经泸州市江阳区、宜宾市江安县，全长约31公里，箱梁预制、运输、铺架任务均由江阳制梁场承担。

截至目前，江阳制梁场承担的681孔箱梁生产任务已完成227孔，同步架设完成88孔，预计年内完成预制任务。

3月23日，由中铁十八局集团承建的宝云隧道出口顺利实现进洞施工，这是渝昆高铁站前五标二分部继大宝山隧道，宝云隧道一号、二号斜井、横洞顺利进洞以来完成的又一重要节点任务，至此，该分部5个洞口工作面已全面展开，标志着工程建设取得重大进展。

宝云隧道航拍

宝云隧道地处云贵高原，地势险峻，高山深谷，隧道全长16797米，是全线重难点控制性工程之一。

大宝山隧道进口

隧道设计为“人”字坡，上坡段长10887米，下坡段长5910米，最大埋深约386米。同时，该地区地面高程2000～2550米，相对高差最大达500米，自然横坡坡度最高达50度，施工难度极高。

隧道施工现场

新建渝昆高铁设计时速350公里，横贯渝、川、滇三地，是国家铁路“八纵八横”主通道京昆通道的重要组成部分。

在云南铁路发展史上具有里程碑意义，将为云南发展打开新空间、带来新机遇。

渝昆高铁是一条发展之路，建成后将推动滇中城市群和成渝城市群紧密连接在一起，构建形成“2小时高铁经济圈”，构筑起沿线地区经济生活“新版图”，必将大幅提升昆明等中心城市辐射带动作用，为云南乃至长江经济带区域融通联动提供强有力支撑。

2019年12月20日，渝昆高铁云南段开工建设。

渝昆高铁是一条开放之路，在昆明与沪昆、云桂高铁和成昆铁路复线相连，未来可以延伸到南亚东南亚，形成联系中国和东盟的高铁通道，必将有力促进云南主动服务和融入“一带一路”建设，助推云南加快建设面向南亚东南亚辐射中心。

渝昆高铁是一条富民之路，作为国家“百项交通扶贫工程”重点项目，云南段10个车站有7座设在乌蒙山集中连片特困地区，建成后将极大改善沿线交通条件，带动资源开发和产业发展，必将有力促进沿线地区脱贫攻坚和经济社会高质量跨越式发展。

渝昆高铁自重庆西站引出，经重庆、四川、贵州，终到云南昆明南站，设计时速350公里，全线共设站20座（预留车站1座）。

云南境内设站10座，分别为盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明、长水机场、昆明南站。

渝昆高铁·昭通东站 效果图

渝昆高铁·彝良北站 效果图

渝昆高铁计划2025年建成投运，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间。早上在云南“甩”一碗米线，晚上就能到重庆吃上火锅，期待这样的“神仙”生活早日照进现实！