昆明信息港讯 记者上官艳君 10月5日，在位于云南省景洪市境内的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路景寨隧道内，随着现场负责人的一声令下，CPG500型铺轨机将一对500m长钢轨铺设到景寨隧道整体道床上，开启了中老铁路国内段最后26公里铺轨的冲刺。

冲刺最后26公里，中老铁路国内段铺轨进入倒计时。通讯员高博 刘顺良 陈高原

中老铁路玉溪至磨憨段北起云南玉溪市，途经普洱、西双版纳，最终抵达中国与老挝边境口岸磨憨，线路全线长508公里，共需要完成正线铺轨863.04公里，站线铺轨129.7公里，道岔铺设436组，道砟150万方，目前铺轨已完成837公里，仅剩最后26公里。

“中老铁路全线无砟轨道施工完成后，我们就立马投入了紧张的铺轨筹备中，调集了国内先进的CPG500型铺轨机，投入辅助车辆40余台，组装长轨运输车6列，昼夜奋战，全力冲刺这最后26公里的铺轨任务”中铁一局玉磨项目部负责人刘树公介绍。

冲刺最后26公里，中老铁路国内段铺轨进入倒计时。通讯员高博 刘顺良 陈高原

据介绍，目前有700多名铺架人员坚守在中老铁路线上，日夜奋战，全力克服交叉作业干扰大、工序交替频繁、运输组织难度大等诸多困难，高效推进铺架作业。

在铺轨作业全力冲刺的同时，中国铁路昆明局集团调集的DWL-48型国产大型养路机紧随其后，陆续补充石砟、平整钢轨、调整坡度，确保4遍整道作业完成后，让关系到“动车开通后能否竖起硬币”的TQI值达到国内最高的2.5，充分满足开通后动车组以160公里每小时的速度驰骋于不同的地质环境。

冲刺最后26公里，中老铁路国内段铺轨进入倒计时。通讯员高博 刘顺良 陈高原

“在工期紧、任务重、质量要求高等情况下，我们组织参建各方超前谋划，集中发力，精准破题，三次调整铺架施组，强化资源配置，增加人员、设备投入，尽最大努力提升铺轨速度。”滇南铁路建设指挥部副指挥长马有良说。

目前，中老铁路路基、桥梁、隧道、四电工程已全部完成，静态验收全面展开，站房装饰装修已接近尾声，剩余的26公里轨道预计将于本月铺通，中老铁路国内段与国外段接轨指日可待。

冲刺最后26公里，中老铁路国内段铺轨进入倒计时。通讯员高博 刘顺良 陈高原

中老铁路建成通车后，将结束云南省西双版纳傣族自治州不通铁路的历史，昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望当日通达。对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，带动区域产业经济的快速发展具有重要意义。