腾俊国际陆港公铁物流中心。 记者赵伟/摄
昆明信息港讯（昆明日报 记者冉光雯 王绍芬 通讯员谢一可 董文俊） 近日，国家发展改革委发布的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》（以下简称《方案》）显示，到2025年，将实现东中西3条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显增强的总体目标。《方案》中的多个任务与云南有关，明确云南要充分利用国际铁路班列，加快边境经济合作区建设，持续加强物流基地和物流枢纽建设。
围绕总体目标，《方案》在加快推进主通道建设、强化重要枢纽功能、提高通道运输组织与物流效率、推动通道降低成本和优化服务、构建通道融合开放发展新局面等方面提出了多个重要任务。
《方案》提出，大力发展铁海联运和国际班列班车。稳定开行广西、云南、重庆、四川等地至越南国际铁路班列，充分利用中老铁路积极开行至老挝国际铁路班列。同时，与RCEP成员国深化经贸交流合作，利用中国国际进口博览会、中国—东盟博览会、中国西部国际博览会等会展平台，加快广西、云南边境经济合作区建设。在完善沿线枢纽与集疏运体系分项中，《方案》提出，稳步推进南宁、贵阳、昆明等沿线国家物流枢纽建设，有序推进宜宾、自贡、泸州、遵义、柳州、百色、玉林等重要物流节点建设，规划建设一批具有集散、储存、分拨、转运等功能的物流设施。加快建设云南腾俊国际陆港、昆明王家营西铁路物流基地等项目。
在培育发展专业化物流服务分项中，《方案》要求推进昆明、自贡等基地建设，发展国际海运集装箱冷链运输，加强公路冷链末端网络衔接，完善沿线国家骨干冷链物流基地布局。
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，其在区域协调发展格局中具有重要战略地位。自2019年来，中国西部各省在《西部陆海新通道总体规划》的指导下取得积极成效。其中，云南面向南亚东南亚辐射中心通道逐步形成、通道物流规模实现大幅增长、对外开放水平逐步提高、跨境贸易有序发展。
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云南西部陆海新通道班列累计运输货物超70万吨
昨日，记者从中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“昆明局集团”）获悉，云南西部陆海新通道班列自2018年开行以来，已累计发送货物504列26638标准箱、73.3万吨，为云南经济发展提供了运力支撑。
按照国务院批准颁布实施的《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道由重庆、广西、云南等西部12省区市和海南省、广东湛江市合作共建。
截至2021年8月，《西部陆海新通道总体规划》已实施两年，随着国际、国内运输通道建设的有序推进，云南西部陆海新通道建设保持强劲发展态势，显示出强大竞争优势和良好发展前景。昆明局集团充分发挥铁路班列运量大、速度快、安全性高的特征，以王家营西站为中心，开行王家营西至钦州港东多式联运普快班列。
“我们对班列实行定时定点开行，途中车辆不进行改编、停运、保留，为货物运输企业提供‘一站式’直达运输服务。”昆明局集团昆明东站营销部部长许杰峰介绍，西部陆海新通道班列采用铁路集装箱和海运集装箱进行班列运输，集装箱原箱下海，改变了出口物资在港口拆箱换装或散货装船的模式，实现了全程零损耗。
