经过几次反复，昆明三环快速路建设终于确定了最后线路，其中南北三环都将借道绕城高速，东三环基本是现有三环道路，只是在呼马山一带向东侧修一条展线，绕过鸣凤山与沣源路连接；西三环北段仍旧是现有三环，而从宝珠寺到碧鸡关，则沿山麓修建一条与春雨路平行的快速路。

具体路线如下图所示：

昆明三环快速路走向

昆明三环快速路与现有三环最大的不同是大幅度外扩，2011年完成闭合的三环并不是全程快速路，全长只有40多公里，而即将修建的三环快速路全长达71.1公里，在南、北、西三个方向上都有不同程度的外扩，只有东三环基本与现有三环重合。

三环快速路一旦建成，除了大幅度改善昆明交通，对环路经过的各个片区也都有带动，但影响最大的是北市区和西市区，其中北市区得了“面子”，而西市区却得了“里子”。

之所以说北市区得了面子，是因为三环快速与现有三环相比，外扩最为明显，新三环与2011年通车的三环相比，至少向北外移了7公里，从而使从金色大道以北，一直到绕城高速的广大区域，从原来的“三环外”变成了“三环内”。

尤其是北市区近些年重点开发的北部山水新城，原来是三环外四五公里的片区，一旦三环快速建成，全部都将成为三环内区域，目前正在开发的俊发城、昆明湖、旭辉广场、龙泉古镇、龙泉俊园等10多个楼盘，全都会变成妥妥的三环内项目，对定价和宣传的好处不言而喻。

尤其是中建与金科合作开发的向山的岛，按照原来的环路，已经是四环外的楼盘，可是三环重新规划后，就成了三环边的楼盘。

既然新三环让北市区广大区域跻身三环内，获得新的地段估值，为什么又说三环外扩只是让北市区得了面子呢？

因为三环虽然外扩，但北市区并没有因此多一条路，获益的楼盘、区域其实并没有在交通上沾光，北市区的出行条件也没有多大改善，地方还是那个地方，道路也还是原来的道路，只不过在地图上有了新的定义，名声上更加好听了，所以北市区得了面子。

但西市区就不一样了，根据规划，西三环分为两段，北段还是现有三环道路，从普吉立交到正在建设的滇缅大道立交；南段却是新建，从新建的宝珠立交到车家壁立交，位于春雨路西侧，与春雨路平行，路段基本在半山腰，长度约8公里。

新建西三环快速南段大致走向

外扩后的西三环，一方面放弃了原来的春雨路高架桥方案，有利于春雨路两侧发展，另一方面让昆明西部的坡地城市带成为三环内区域，现有的滇池半山、锦绣山海、普坪村、昭宗城改项目都被三环路圈了进来，地段价值有提升不说，更重要的是，因为这条新建的道路，让这个片区的出行条件有了很大改善，对马街片区开发，昆明西站交通组织，也有很大促进。

因此，三环外扩后，西市区不仅让从车家壁到昭宗的坡地城市带变成三环内区域，已经得了“面子”，更由于新建了一条8公里快速路，带动了区域发展，方便了西市区快速交通，得到了实实在在的“里子”。