王超正在检查集成板卡功能模块。通讯员韦济飞摄

“王师,友邻单位的车辆出了故障,我们搞不定,请帮忙处理一下。”4月30日,云南省第二十三届劳动模范和先进工作者表彰大会结束后,王超接到同事电话,又赶回了单位。

王超是中国铁路昆明局集团昆明车辆段检修车间的一名车辆电工、高级技师,也是王超大师工作室的负责人。从业19年来,王超从一名“擦灯生”成为云岭首席技师,先后获得云南省“五一劳动奖章”和中国国家铁路集团有限公司颁发的火车头奖章、全路技术能手、铁路工匠等荣誉,攻克了数百件车辆检修难题。今年,还荣获了“云南省劳动模范”称号。

“不想做一个可有可无的人”

“不管在什么岗位上,我都不想做一个可有可无的人。”这是王超一直坚守的信念,也是他闲不住的原因。

2002年7月,从齐齐哈尔铁路工程学校毕业后,王超进入中国铁路昆明局集团昆明车辆段检修车间做见习生,主要负责擦洗列车车灯。“当时就跟着师傅,每天擦两节车厢的灯,擦完就没事干了,闲得慌。”

王超从小就喜欢把自己的时间安排满,不想混日子。实习期间,忙完手头的工作后,他就去车间看别人处理车辆电源故障,偶尔帮大家递递工具,处理些小故障,久而久之,也掌握了一些技术。

一次,班组的师傅休假,故障车辆急需检修交车,但没人能做,只能等师傅回来处理。王超和班组的人研究了一天没解决问题,第二天师傅仅用一个半小时就解决了,这让王超暗下决心:要成为一个像别人一样“牛哄哄”的人。

此后,王超白天跟着师傅学技术,晚上总结问题,一有时间就查资料、潜心钻研,没多久就成为班组骨干。2012年7月中旬,因专业技能过硬,王超被调至昆明车辆段技术攻关组,负责段上疑难问题的攻克及相关课题的研究。

随着铁路科技的发展,大量新型直供电客车投入使用,具备电源转换功能的车下电源(即铁路客车电源转换装置)故障频发。当时,供货厂家技术严格保密,委外维修周期长,设备成套更换价格又高,段内只能自己维修车下电源故障。通过一年多的研究,在实现车下电源整机模块自主维修后,王超又把精力放在技术难度和采购成本较高的车下电源电路板检修上。要实现电路板检修,芯片元件焊接是必不可少的技能,这对刚接触芯片焊接的王超来说挑战很大。

为了克服这一难题,一有时间,王超就到电气设备维修市场一家一家地请教学习焊接技术,但收效甚微。没有可供借鉴的经验,王超就自己搜集废旧板件,查资料、学习,反复练习芯片焊接技能,经过600余次试验,最终实现了焊接工艺与焊接质量的完美结合。电路板上焊接难度较高的DSP芯片也能实现精准焊接。

此后,王超利用回收配件设计制作的车下电源试验装置大幅提高了逆变器和充电机的检修质量和生产效率,同时,带领大家实现了触摸屏、温控仪、烟火报警器、呼唤器等高价配件自主维修,目前每年可节约1000万元以上的成本。“现在,只要告诉我机器有哪些故障或者板卡型号,我就能提供解决方案。”王超说。

“成就团队才能成就个人”

参加工作多年来,王超一直秉持“成就团队才能成就个人”的理念,于2013年领衔组建了“云南省职工创新工作室”,负责攻克车辆检修技术难题,培育创新人才和青年骨干。

王超一直有一个习惯,检修遇到一些第一次见或不常见的问题时,会将问题及检修的技巧记录下来,方便自己或同事以后遇到同类问题可以快速解决。工作至今,王超的检修记录已经写满了6本笔记本。

“独木不成林,成立创新工作室的初衷,是要把大家凝聚起来,各展所长,发挥团队的最大力量。”多年来,他根据自己总结的经验,自主编写了车下电源维修指导意见和一些技术资料,在段内推广使用,为段内的新职工检修提供方法和思路。

“检修是门技术活,光靠嘴讲是没用的,大家学习效果不好,兴趣也不大。” 创新工作室每年都要吸纳新入职大学生,为了让他们迅速成长成才,王超通过一周一次的“小课堂”,将多年来总结的技术和工作经验传授给大家。2015年,在创新工作室的基础上,又增加了王超大师工作室。王超除了负责高价值配件维修外,还要带领工作室成员做一些课题研究。

“王师生活中就像哥哥一样,对我很照顾,我是外省人,对这边不太熟悉,孩子上学、家里买房都是他帮忙。在工作中只有他自己能做到的,他才会要求别人做,不像其他师傅那样严厉,相处起来比较轻松。”马路遥是王超众多徒弟中的一个,在他眼中,王超是一个理论、技术都很强的人。

在工作中,王超是检修的主心骨;在家里,他是孩子的榜样。“一有时间他就会陪孩子玩闹,孩子们也很喜欢他。看着他拿回去的证书和奖状,孩子们都很敬佩。”尽管王超会因为工作的事偶尔忽略照顾家人,但同在昆明车辆段检修车间工作的妻子李金莲表示理解,也支持丈夫的工作。

“单位给了我荣誉,我能回报的就是把自己掌握的技术传承下去,同时,不断创新,争取解决更多的‘疑难杂症’,培养更多优秀人才。”王超说。（昆明日报 记者杨敏 通讯员韦济飞）