网约车涨价了！市民吐槽网约车打车贵、司机抱怨平台抽成高，这让外界聚焦到网约车平台的定价规则上来。来自新华社的调查指出，有的网约车平台抽成高达25%甚至更高，而乘客和司机对这背后的抽成比例并不知情。（都市时报）

媒体报道，网约车平台没有一个明确的计价规则和数据清单，抽成比例也不固定，只是知道在高峰时段和长途大单时，平台抽成能达35%甚至更高。定价权完全掌握在平台手里，网约车司机对于平台抽成也只能听之任之。

其实，早在2016年颁布施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》就已经规定，网约车运价实行市场调节价。至此，时过五年，网约车平台的业务遍布全国，网约车已经深度嵌入民众的日常出行，网约车平台的抽成比例对于司机和乘客来说依然是个迷，可以这么说，对于这种超越地域的互联网新经济形态，地方政府相关部门在原来的规则制定上难以奏效。

网约车的收费牵扯到平台、司机、乘客三方利益，如何实现三方共赢，需要动脑经想办法。创新管理机制，使定价规则公开，透明，可控是当务之急。

首先，需要国家相关部委积极作为。既要在监管体制机制层面创新，也需要在社会高度关注的具体问题上及时响应公众诉求。比如借鉴对传统出租车行业价格听证会等方式，对网约车平台定价机制、服务费抽成比例等方面进行规范。

其次，利用技术手段让信息公开透明。虽然滴滴网约车公司回复称，网约车平台抽成不固定，是为了通过补贴的形式，激励司机在雨雪天气、早晚高峰时段，多出车接单。但是，现行的抽成比例，到底是怎么算出来的？有什么合理依据？显然不只是平台一家之言。因此，应该依托现有技术支持，让各种费用的计算方式——包括平台的抽成实现透明化。抽成多少，收费标准如何，要让司机和乘客心里都有本明白账。

再次，对平台加强监管。网约车平台服务费抽成不透明不合理、已经成为行业的普遍现象，龙头企业可能借助垄断地位领涨等新问题，不利于维护市场公平竞争。交通运输部应严格督促网约车平台，公开包含抽成标准在内的定价机制，在监管层面提出硬性要求。网约车相关监管部门，尤其是价格主管部门也应顺应市场变化和消费者诉求，主动作为，对网约车定价实施符合新政策精神和市场规律的有效监管。大型平台公司是经济发展中的新市场主体，创新监管机制，势在必行。（昆明信息港 评论员李秋莲）