全长1950米的“翠湖慢行跑道”即将完工，虽还在建设中，却被不少满怀期待的市民冠以“昆明最美跑道”的称呼，此项工程也成为近日市民讨论的热点。那么，翠湖周边道路本就不宽，加上车流、人流量不小，现在又增加跑道，是否会加剧交通拥堵？

部分路段狭窄，占道行驶难避免

环翠湖专用慢跑道设计为沿翠湖逆时针方向的单向跑道。慢跑道以云南陆军讲武堂博物馆正门为起始点，终点设置于起点后方24米处，设置标识点。除了开设慢跑道外，还重新标划了非机动车道与机动车道间的单实线。

包括连花箱在内，慢跑道设计宽3米。由于翠湖西路较宽，有的地方宽10.5米，有的达11米，扣除3米宽慢跑道后，仍有车行路面。而翠湖南路相对较窄，只宽6米左右。扣除慢跑道宽度后，路面狭窄不已。从翠湖南路65号开始，逆时针方向的机动车道变得非常狭窄，不少机动车会越线到只宽1米左右的非机动车道上行驶，这增加了交通安全隐患。

按计划，等工程完工后，环翠湖的非机动车道将改为逆时针单向行驶。但在翠湖宾馆附近，机动车和非机动车道间没有隔离标线。道路也只够一辆机动车通行，机动车和非机动车在一起混行。

记者骑电动车走访时，后面有机动车按喇叭提醒避让，但无奈道路太窄，只能让机动车在后面跟着电动车走。可能机动车驾驶员也发现了这个问题，一直前行约400米左右到翠湖东路12号附近时，道路变宽才有条件让行。

承载功能太多，存在拥堵隐患

跑友方先生说，到翠湖跑步的市民大多是在早上7点到9点，也是上班的高峰期，如果在现行的单行线上增设慢跑道，原本狭窄的道路会遭遇“肠梗阻”。周边老年人又喜欢每天来翠湖，一些住得远的老年人也爱乘公交车来翠湖，所以增设慢跑道占据了行车道，再加上道路上的公交车站点，一定会增添新的堵点。

在翠湖环线上有3个公交站点，最拥堵的站点要数翠湖东门站点，总共有7路公交途径此站，每天来往停靠的公交车每停靠站点一次，上下乘客至少耽搁1分钟。道路变窄后，这个路段将增新堵点。“以前，翠湖边的道路是双向行驶的，就是因为拥堵，才改为单行线。翠湖环线位于市中心，平常车流量就比较大。建这个慢跑道，又会把现在顺畅的交通变回原来的拥堵，这是大家最为担心的事情！”方先生说。

建议“潮汐”管理，兼顾不同群体

环翠湖设有多个公交车站，一些市民反映，以前来翠湖游玩后，由于公交车站设在环翠湖道路的外侧，返回时要乘坐公交得从公园走到环路外侧，要越过环路。现在设置了花箱，翠湖西路公交车站处的过街道路被隔断，要乘车就得绕路才能过街。

“不知道整个慢跑道修完后，其他公交车站是否也会被花箱阻断，要多走多少路。玩累了只想尽快乘车回家，还要多走路，真的不愿意。“有市民反映。

“慢跑道开设后，花箱等均呈常规摆设，这将机动车和非机动车道的宽度、通行能力全部锁定。甚至在翠湖南路，在节假日等车流较大时，将会更大的交通压力。”有市民建议，这些设置于慢跑道上的花箱能否如一些城市对机动车道采用的“潮汐”管理模式，按照不同人群对道路的使用需求进行开放。白天，跑步者不多时，将道路尽量让给机动车和非机动车通行。夜晚，跑步者增多，又把道路多让给夜跑族一些。（记者张勇）