四季量产恒驰为何备受期待 因为一个关于梦想与未来的故事....

恒驰汽车将于今年四季度进行试生产,明年实现大量交付——这无疑会让本已激烈的新能源汽车竞争格局进一步白热化,但市场显然看好这个强势的新入局者最终会胜出。

已发布的9款恒驰全覆盖A-D级别

梦想很大、目标很明确

恒大的造车初心和目标,让市场坚信恒驰汽车会具有十足的竞争力。

据了解,恒大5年前正式确立多元发展战略,组建了超2000人的团队,对光伏、石油、钢铁、化工、汽车等产业进行大量调研分析,最终将目标锁定在新能源汽车产业。

众所周知,发展新能源汽车是国家战略,既是解决能源、环境问题的有效途径,也将推动汽车工业的转型升级。而对恒大而言,市场规模超万亿的新能源汽车产业,将肩负起恒大产业转型和持续增长的使命。为此,恒大在造车之初就制定了三大目标:

规模目标:成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团,到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。

核心技术目标:核心技术必须世界一流,知识产权必须自主拥有。

品质目标:产品品质必须世界一流。

这意味着, 恒大造车不可能浅尝辄止,也不会甘于人后,恒驰汽车的产品力自然有保证。

路子很对、许家印很忙

恒驰1在恒大汽车生产基地路跑

“此前没有任何造车经验”,恒大对此毫不讳言。但这并不影响市场对其造车前景的正面判断,因为恒大造车从一开始,就走对了路子,也就是许家印一再强调的“全球造车资源为我们所用”的全新造车路。

从零起步一般会伴随着难以想象的艰辛,因此许家印主动承担了的攻坚角色。他带领高管团队走访了23个国家、47个城市,拜访了58家汽车产业龙头,大到全球汽车行业的世界500强企业,小到大师的个人工作室,瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源,想尽一切办法推进国际人才引进、国际并购及国际合作。

1、全球研究院网罗顶尖人才

恒大立足长远,旨在不断增强自身研发能力,一开始就成立了全球研究总院和智能科学院,下设第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、整车技术研究院、动力研究院、造型研究院、日本研究院、瑞典研发中心、全球电池研究院、前瞻技术研究院、自动驾驶研究院、智能网联研究院、SOA架构研究院、人工智能研究院、智慧通讯研究院、软件技术研究院等16大专业研究院。

许家印赶赴上海视察恒大汽车全球研究总院

目前恒大汽车已拥有8796名专业人才,其中科研团队超3500人,国际顶尖专家22人,包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原东风汽车工程研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等。年报显示,2020年恒大汽车员工薪酬支出31.19亿,同比大增88.8%。

2、能买则买不断搜罗顶级技术

为了尽量压缩研发时间,恒大充分发挥了其资本优势,将一切可以买入的顶尖核心技术收入囊中。

其中包括向德国BENTELER集团收购唯一可以买到、世界顶级且具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构;与德国hofer成立合资公司,拥有动力总成领域的最前沿技术及最顶尖研发制造团队,共同开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术;还通过收购日本卡耐、荷兰e-Traction和英国Protean,掌握了世界顶级的动力电池、轮毂电机核心技术。

截至目前,恒大已在新能源汽车产业累计投入474亿元,其中研发投入249亿元,在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。

3、借助外脑跨越行业百年积淀

闭门造不出好车,汽车工业历经百年发展,德国、日本等汽车强国拥有大量顶级的企业和大师,因此恒大除了强化自身研发能力外,对外合作同样不遗余力,目的只有一个:造好恒驰。

造型设计方面,恒大与原宝马首席设计师Anders Warming、原奥迪设计总监的Walter De Silva等15位世界顶级汽车造型设计大师,组建造型设计合作联盟,从几百个方案中层层筛选出数十个方案,经过几十轮评审与修改,最终选出14个设计方案,确保恒驰拥有世界一流的造型。

工程研发方面,恒大还与德国EDAG、奥地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽车工程技术龙头开展合作,同步研发14款车,知识产权归恒大所有。目前,各项研发进展顺利,恒驰9款车已全球发布。

零部件供应方面,2019年11月,恒大在广州举办全球汽车产业前所未有的战略合作伙伴高层峰会,206家全球汽车产业各领域龙头企业的CEO和高管共1100多人出席活动。恒大与博世、采埃孚、大陆等世界前148家汽车零部件企业签订合作协议,建立起庞大的世界顶级供应链体系,并全部要求在中国设立基地进行生产制造。

许家印带领高管团队在欧洲考察

进展很快、恒驰很惊艳

根据恒大汽车公布的最新时间表,今年四季度恒驰就将试生产,明年大量交付。虽然距离车落地还有半年时间,但此前恒大公布的一系列关于产品研发、生产制造、智能网联等领域的成果,已足以让市场期待。

在产品方面,恒驰已全球发布九款车,多款车已完成大量的测试试验。从今年2月在中汽研牙克石测试基地进行的冬季测试中可以看出,恒驰在极寒天气和复杂冰雪路况下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性已得到全面检验。

恒驰汽车在中汽研牙克石测试基地举行冬季测试

值得注意的是,由国际著名电池科学家李浚秀(现任恒大电池研究院院长)牵头研发的恒大动力电池,目前已经达到世界领先水平,今年三季度也将实现量产。

在生产制造方面,恒大汽车按照工业4.0标准,在全球布局十大零部件及整车生产基地,引进德国西门子、舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等世界最先进的生产设备和生产工艺,实现最先进的智能制造。目前天津、上海、广州生产基地已启动试生产调试,全面达产后一分钟能生产一台车。

恒大汽车生产基地车身车间

在智能网联方面,恒大汽车联手腾讯与百度,历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统已震撼亮相,拥有全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理、最先进的超算力平台、全球独有超级智能生态圈等一系列黑科技,全方位展现了恒大汽车在智能科技领域的强大实力。目前恒驰智能网联系统约80%的功能已完成研发,剩余20%的功能将于年底全部完成。

作为一家入局刚过两年的新秀企业,恒大造车的“又快又好”已大大超出市场的预期。这背后体现的是,恒大从顶层设计到落地执行的严谨与科学,加上“不惜一切代价”的独特作风,成功获得了超常规的发展。

如此恒驰,叫人如何不期待。