昆明信息港讯(昆明日报 记者王子仪) “以前骑车到十字路口掉头,需要等绿灯后下车推行过人行道,现在有了‘蓄水池’直接骑行掉头就可以了。”自从北京路与拓东路交叉口设置“非机动车掉头通道”后,市民苏女士体验到了便捷,这是昆明交警推行“蓄水池”式交通组织优化措施后,给市民带来的新体验。

自今年8月以来,昆明市公安局交警支队开始逐步推行“蓄水池”式交通组织优化措施,通过设置“非机动车待行区”和“非机动车掉头通道”,对机动车与非机动车提前进行分流,在提高路口通行效率的同时,缓解路口的通行压力。

“以前在很多交通压力大的路口,非机动车和机动车是并行的。现在我们把它垂直化,那大家互相都不影响了。”昆明市公安局交警支队秩序管理处负责民警严成扬介绍,以圆通大桥与青年路交叉口西口的路段为例,右转机动车常常需要越过非机动车道、人行道才能正常通行进行右转,在交通压力大的情况下,不仅非机动车通行十分缓慢,机动车更是无法正常右转。“蓄水池”的设置将一部分非机动车分流至待行区域,化“并行”为“垂直”,大幅度提高了车辆通行率。“以前每个信号周期可以放行60辆至70辆非机动车,现在可以放行100辆至120辆,通行率提高了40%。”严成扬说。

规则意识培养是一个相对漫长的过程,新的措施往往需要时间适应。记者在北京路至穿金路交叉口观察到,虽然大部分非机动车驾驶员已经开始自觉将车辆停放在“蓄水池”内,但是仍有不少市民对突然出现的待行区域摸不着头脑,仍然占用右转车道等待交通信号灯。“因为推行时间还不久,好些市民还不太了解。”严成扬介绍,在现阶段除了不了解“蓄水池”作用的非机动车驾驶员外,还时常出现机动车驾驶员误将非机动车待行区域当作待行区,针对此类情况,交警部门在一段时间内还将以宣传引导为主。

下一步,昆明交警将继续因地制宜,在全市范围内具备条件的城市道路路口,逐步推行“蓄水池”式的交通组织优化措施。