近期，昆明的滇缅大道、普吉路等道路陆续开始提升改造。按照工作要求，9月30日前，共要完成北京路、春城路、白塔路等在内的62条道路及高速公路出入口的整治提升。

这些道路的提升改造行动，目的在于通过“治乱”“治污”“治差”“治堵”，从而“美化”“净化”“绿化”“亮化”城市，提升城市品质。从提升城市环境来说，这本是好事，但是有几个问题需要引起重视。

首先，有些道路路况甚好，路基结实，路面平整，也被一起挖掉，给人一种“有钱花不掉”的感觉。这个问题，在二环西路局部路段，海源南路局部路段，都不同程度存在。昆明的财政想必还没有充裕到可以乱花的地步，有限的财力，还是要用到急需的地方去，同样以道路提升改造来说，比二环西路、海源南路急需大修的道路就有很多，比如科技路部分路段，昆州路部分路段，路面开裂、坑洼现象就比较严重。

其次，汛期在即，开挖的路面应该及时修复。当前，昆明多条道路同时开挖，开挖后又迟迟不予修复，这给市民出行、道路保通带来了严重困扰。二环西路局部路段，海源南路局部路段，早晚高峰和下午四时左右中小学生放学时，都因道路改造半幅通行等原因造成了交通堵塞。

有市民说，道路提升改造可以，但是一定要有比较稳妥的施工方案和保通方案，都2020年了，施工和保通不能还是这么落后，给人一种混乱无序的感觉，这与城市的整体进步不符。

而6月13日晚至14日的一场强降雨，让开挖的道路不仅成为了积水路、泥浆路，还成为了危险路。在很多开挖路段，开挖的土石未能及时清运，一些窨井盖又突出在路面，积水一淹，难辨水下平整、深浅，无论是机动车、助力车、自行车还是行人，通过这些路段都存在很多安全隐患，极易危及到人民群众的生命财产安全。

每年的六七月，都是昆明的主汛期，如果在更大的汛情到来之前，昆明还不能将开挖的道路尽快修复，或者仍在开挖更多的路面，想必将给城市防汛部门带来非常大的压力。笔者注意到，一些刚刚完成提升改造的路段，因为6月13日晚至14日的这场强降雨，又进行了开挖，很多窨井盖周边进行了切割，并放置了施工标志，这进一步恶化了道路通行。

昆明去年以来实施的62条道路的提升改造行动，根本目的是提升城市形象和管理水平，持续改善人居环境，让广大人民群众共享改革发展的成果，实现“环境净化、交通顺畅、生态优美、舒适宜居、安宁和谐”的城市管理目标。基于此，上述暴露出来的问题，相关部门有必要加以重视，并采取措施加以改进，切实保障城市通行和市民出行，切实保障人民群众的生命财产安全。（昆明信息港评论员 江枫）