铁路安全事关人民福祉。随着云南铁路路网规模的快速扩充和发展，铁路沿线安全环境发生了复杂变化，铁路安保区内违法占地、违法经营、取土挖沙、防火烧荒等现实安全隐患，无不对铁路运输安全造成极大威胁，有些隐患甚至严重影响人民群众生命财产安全。据前期排查，目前，云南省境内共有各类隐患问题1394个亟待解决。

整治范围为全省地域内所有普速铁路

6月9日，云南省专门召开普速铁路沿线环境安全隐患专项整治行动工作部署会，组织16个厅局、5个铁路单位、公检法系统、9个州市、45个县市区，对扎实开展普速铁路安全隐患综合治理工作进行了安排部署。

此次云南普速铁路安全隐患综合治理自即日起至2022年，分四个阶段进行。第一阶段2020年6月，全面对标排查安全隐患，制定整治方案；第二阶段2020年7月至12月，集中力量打歼灭战，消除重点隐患；第三阶段2021年，分类施策，持续推进疑难问题整治；第四阶段2022年，巩固提高，全面建立铁路安全隐患管控长效机制。

整治范围为全省地域内所有普速铁路，同步巩固高铁环境整治成果。主要对铁路沿线环境安全隐患，铁路沿线地质灾害，平交道口和治安形势复杂，路外事故多发路段安全隐患，公跨铁桥梁、公铁并行地段安全隐患等4大类问题进行全面排查整治。

普铁在多方面发挥着不可替代作用

“十三五”规划实施以来，2016年沪昆高铁和南昆客专开通运营，云南铁路融入全国高铁网，这几年每年都有新的铁路项目开通运营，每年有新的铁路项目开工建设，规划项目每年都在滚动启动前期工作，铁路建设呈现了良好的发展势头。

截至2019年底，云南铁路营业里程达4012公里，其中普速铁路2948公里、占总里程的73.5%，几乎所有的货物发送量、39%的旅客发送量都来自普速铁路。按此计算，“十三五”期间，云南普速铁路有望发送旅客1亿人次，货物发送2.96亿吨，出省物资外运1.28亿吨。

数据具有说服力。普速铁路在服务“一带一路”建设，满足大宗货物运输、服务云南高质量跨越式发展，特别是改善偏远贫困地区人民群众生产生活条件，助力决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会等方面，发挥着不可替代的作用。

许多州市将结束不通铁路的历史

随着建设的有力推进，特别是未来3年大临、玉磨、大保、丽香等铁路相继开通，将新增营业里程1000多公里，许多州市将结束不通铁路的历史。

然而，在云南铁路跨越发展的同时，高铁和普速铁路沿线的安全隐患一直比较突出。当前，普速铁路沿线安全保护区还有约16%尚未划定，正线道口有23处没有实现平改立，公跨铁桥梁还有47处没有移交地方，铁路沿线的地质灾害、违法施工、私搭乱建、非法经营等问题也非常突出。

据统计，2018年以来，云南境内因外部环境引发的铁路交通一般行车事故达11件、外伤事故达38件，发生路外人员在钢轨上摆设道砟石15件，严重威胁铁路安全，干扰正常运输秩序。

人民铁路人民护。开展普速铁路安全隐患综合治理，离不开广大人民群众的支持和参与，各级组织和沿线人民群众要深化合作，协调联动，合力共为，共同参与爱路护路行动，共同维护铁路安全，为创建“平安云南”、谱写“美丽中国”云南篇章作出积极贡献。（昆明信息港 记者上官艳君）