进站口观景区

昆明信息港讯 记者周硕 2015年，习近平总书记来到昆明火车南站考察时，看得的还只是塔吊林立，工地上一片忙碌的景象，那时，习近平总书记就寄语：千里之行，始于足下，关键还是要把我们自己的事情做好，把“接口”做好，才能实现互联互通。时隔五年，当12月26日媒体采访团一行走进宽敞明亮的昆明南站大厅时，从这始发的高铁动车已可通达全国23个省区市的主要城市，经中转能通达全国大部分省区市，目前，云南高铁已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2至5小时通达周边省会城市，8至12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。

昆明南站的客服中心

工作人员亲历昆明南站发展

昆明南站客运值班站长王文霞见证了昆明南站的发展过程，从最初的建设、学习经历，到开站第一天，她历历在目，印象深刻。2016年12月28日，开站第一天，只迎来了4000多人的旅客，面对这个总面积33.66万平方米，建筑总高52.35m的庞大建筑，显然客流量过于稀少了。而且共有四层的昆明南站，让第一天的旅客频频问询工作人员去哪候车，到哪个站台怎么走……而现在，昆明南站的单日最高峰可发送旅客73000余人，通过大力推广互联网、手机售票，自动售票机发售跨局异地票、手机扫码支付等业务，昆明南站在各进站口、检票口、出站口安装自助验证闸机198台，旅客通过“刷脸”即可实现实名制验证，使用一张身份证即可检票乘车和出站验票，准确率、通过率和便捷性大大提升。而王文霞最切身的感受莫过于作为一个甘肃人，以前回家乘普速列车要18个小时，现在乘高铁只需8个小时、400多元就可以回到家里，高铁带给云南的交通便利性由此可见。

中转换乘服务中心

周到服务方便旅客

在昆明南站工作人员的引导下，媒体采访团当天参观了昆明南站的客服中心、云南铁路历史展示区、西进站口观景区、中转换乘服务中心等多个设施。客服中心设置在整个候车大厅最中心位置，目的就是能最便捷地为大厅内每个角落的旅客提供服务。客服中心的整体设计是中心一根方形四面信息柱，外加一个圆形服务台，高立的四面信息柱可以同时向候车大厅东南西北四个方向传递信息，便于各个区域的旅客找寻求助；环形服务台可同时向来自各个方向的旅客提供求助服务。客服中心主要承担了旅客问询、重点旅客服务、失物招领、车票应急改签等功能，还可以为旅客提供轮椅、担架、针线等应急物品。

自助验证闸机

而在旅客最为集中的候车大厅，按照“完善功能、方便旅客、提升品位”的思路，围绕“绿色云南，生态之旅；文化昆南，七彩之窗”主题，融入民族、地域、铁路、科技等元素，积极打造绿色景观、风情走廊、文化展示、商业服务四大板块，建成云南铁路微型博物馆、旅游小镇、儿童乐园、国际购物街等28个特色服务功能区，让旅客在候车的空隙时间享受到文化体验、休闲娱乐、购物、餐饮等多样化服务，满足不同旅客的服务需求。

云南铁路历史展示区

昆明南站工作人员介绍，为方便旅客在昆明主城与呈贡新区之间便捷通行，每日开行昆明站至昆明南站间的客车49对，单程仅需18分钟，目前已成为往返昆明主城与呈贡新区之间最快速的交通出行方式。交通联系廊共设有8个出站口，每个出站口有4台出站闸机，共32台。旅客通过闸机出站后，可通过交通联系廊自由选择地铁、公交、旅游大巴、私家车辆、出租车、公交车、网约车等多种交通方式实现出站“零距离”换乘的目标。

今年预计旅客发送量将超过1000万人次

据介绍，昆明南站设有30个站台面、30条客车到发线。站内共设有7个售票处，开设人工售票窗口40个，配备自助售取票机90台。各个售票处的布局既能同时满足旅客多方向进站的购票需求，又互为补充，实现高峰时段旅客快速分流。设计时预计客流量为每天12万人，在高峰时能达30万人。现经过数年的发展，昆明南站开行的动车从开通初期的28对增加到135对，旅客发送量从开通首日的4439人次增加到最高日的73096人次，今年预计旅客发送量将超过1000万人次，较去年增长19%。

自2019年12月10日起，昆明南站所有G、D字头动车及大部分C字头动车均实现电子客票，旅客无需提前取纸质车票，刷身份证或手机二维码即可秒速进站、验票，使旅客的乘车体验更加美好，出行更加方便快捷。针对中转换乘旅客需求，昆明南站在每个检票口安装一台反向闸机，旅客从站台上来通过这个闸机即可进入候车室，中转换乘更加方便快捷。中转换乘服务台则是昆明南站联合铁路旅行社、市政公交等部门共同设立的中转换乘服务中心，旅客乘坐高铁到达昆明南站，需要在本站换乘半小时内高铁时，旅客可在换乘服务台休息区等候上车，检票时有专职工作人员引导旅客上车。为了更方便旅客出行，在换乘服务台旅客可以快速购买长途汽车票，旅行社根据旅客的出行目的地为旅客规划旅游路线。

昆明南站的工作人员特别表示，自2016年底云南迈入高铁时代，3年来，高铁成为云南人民提到最多的高频词之一，高铁的开通运营，改变了云南人民的出行方式和出行观念，目前，云南高铁可直达全国19个省区市主要城市，特别是昆明、大理、丽江、楚雄、红河、文山等8个州市，依托高铁开通优势，加速旅游转型升级，游客接待量大幅上升。

链接：渝昆高铁云南段开工建设

昆明南站作为“一带一路”倡议规划中辐射东南亚的重要基础设施，也是“八出省、四出境”铁路通道重要枢纽以及“一带一路”规划中辐射东南亚的重要基础设施。目前云南在建项目还有玉磨铁路、大瑞铁路、大临铁路、丽香铁路、永广铁路、弥蒙铁路等项目，特别是2019年12月20日，我国“八纵八横”高速铁路网、京昆快速铁路通道的重要组成部分——渝昆高铁云南段正式开工建设。建成后，昆明至重庆和成都将由目前5至6小时压缩至2小时。

渝昆高铁是国家中长期和“十三五”铁路网规划的重要项目，也是国家“百项交通扶贫工程”重点项目，自重庆西站引出，经重庆、四川、贵州和云南三省一市，线路全长699公里，设计时速350公里，总投资1416.2亿元，建设工期预计为6年。其中，云南段388.6公里，占全线56%，途经云南省昭通市、曲靖市，终到昆明南站，共设11个车站。与全国路网衔接后，形成云南与西北、华北等地的骨干大通道，可直达京津冀，形成北京至昆明又一条快速铁路通道。

当前，为更好地服务和融入“一带一路”建设，昆明局集团公司正积极构建昆明、大理“两个枢纽”及河口、瑞丽、磨憨“三个口岸商贸物流园区”，打通中老、中缅、中越“三条国际通道”。其中，中老铁路预计2021年底开通运营，届时从云南昆明到老挝万象可实现朝发夕至。

按照国家《中长期铁路网规划》、云南省中长期及“十三五”铁路网规划和自身发展需要，昆明局集团公司将以交通强国、铁路先行为目标引领，以破解新时代云南铁路改革发展的重大难题为导向，将重点规划推进“132”战略，即：贯穿一个思路，就是按照“一年开工一个以上、一年开通一个以上、一年储备一个以上重大项目”的时序，安排建设项目；实施三项工程，就是打通渝昆西南快速通道和中老、中缅、中越三条“国际大通道”，打造昆明、大理“两个枢纽”及河口、瑞丽、磨憨“三个口岸商贸物流园区”；实现两大目标，就是逐步形成以昆明为中心，滇中城市群曲靖、楚雄、玉溪1小时覆盖，大理、蒙自、文山、昭通2小时通达，丽江、保山、临沧、普洱、西双版纳3小时抵达的环省铁路“三大交通服务生活圈”。