12月26日，昆明市民期待已久的盘龙江航运恢复运营，吸引了不少市民前往体验。泛舟河面是曾经的盘龙江记忆，盘龙江复航阔别多年，今朝重现，一时间成为舆论关注的焦点。不过，从目前试运营情况看，盘龙江游船并未出现预期“一票难求”的火爆场面，仅一艘船的运载力，时常还有不能满员载客的情况。

盘龙江“母亲河”承载了昆明人深厚的城市记忆，提了多年的复航计划得以实现，但实际效果却大相径庭。这几天，盘龙江复航在网络上也引发网民的热烈讨论。不少网民表达了想要体验尝鲜的期待之情。也有网民吐槽通航线路短，景点单一，票价太贵。有网民直言，盘龙江水位低，堤岸高，不进行改造提升的话，乘船观光或只能看到沿江高高的堤岸，并没有多少吸引力。还有网民担心游船开行，游客增多，会对盘龙江造成污染。这些言论虽然零碎，但也道出了公众关注的核心问题——盘龙江复航能给市民和游客带来什么样的体验？

根据公开报道，盘龙江恢复通航设想已有13年之久。根据官方的规划，恢复盘龙江航运，首要的定位是“水上公交”，然后才是“丰富昆明城市景观和旅游内涵”。可以想见，从高效、经济等角度，河道游船并非交通出行的最佳选择。再者，随着昆明多条地铁线路的相继开通，“水上公交”未来或只是一种“体验式”补充，并非复航的主要功能。那么，在昆明打造世界知名旅游城市的背景下，盘龙江复航功能定位，还是应该落脚于打造城市景观和旅游项目上。

据说，南京秦淮河航段与盘龙江复航观光段长度相近，盘龙江复航运营企业也在前期考察借鉴了秦淮河游船业务。要知道，夫子庙—秦淮风光带是南京旅游的“金字招牌”，据公开数据，南京以夫子庙为旅游核心区的秦淮区，一年游客量5500多万人次，旅游总收入近600亿元。要向南京学习，撬动如此规模的旅游产业，昆明路远且长。

首先，盘龙江沿线历史文化内涵有待深挖细炼。昆明盘龙江虽然不及南京“桨声灯影里的秦淮河”声名远播，但沿线历史文化景观也大有文章可作。从北至南，盘龙江沿岸汇聚滇越铁路、清代税务告示牌、镇水铜犴、油管桥、穿心鼓楼、护国门、东风广场、震庄迎宾馆、巡津街等众多历史古迹和景点。要在盘龙江复航项目中充分展现这些景点遗迹的历史文化魅力，让游客和市民在昆明丰沛的历史长河中畅游，文物保护部门，沿线各级政府部门应积极组织挖掘、整理这些文物景观、名人典故、地名来源独特的历史文化价值，并形成权威范本。还可通过互联网先进技术，如全息影像、网络展馆等呈现方式，在航线游览中充分展现，将人们带入历史情境中去，有利于观众与文物交流，让昆明蕴藏的历史文化深入人心。

其次，复航项目应充分融合独具昆明特色的风景。盘龙江沿岸一年四季风景各不同。冬春季节，船行碧波，红嘴鸥相伴，更有沿岸冬樱花绽放，江景独一无二，美不胜收；到了4、5月份，两岸蓝花楹盛开，观光船穿梭在紫色花海中，烂漫唯美。此外，2020年，与航线交叉通行的米轨火车恢复通行，两大城市休闲观光带交融，更是别具一格。但要让船行江中，目之所及皆为美景，还需围绕绿化、美化、亮化、净化以及有效融入文化元素，对盘龙江景观带进行改造提升，对航线、码头的科学规划，让游客既能江中观赏，也要便于上岸就能逛、能玩、能拍、能购，才能让观光游船更具吸引力。

第三，要充分发挥盘龙江复航串珠连线的作用。打开航线地图，我们可以看到，盘龙江复航观光线的上游是百年滇越法式风情街及北市区商圈，顺江而下，串联了恒隆广场-南屏街商圈，未来还将连接云纺-大悦城购物圈。盘龙江串珠连线的作用不言而喻，这就需要政府相关部门及运营企业，继续加大财力、物力投入，让复航项目达到与各大商圈相适应的旅游发展水平。还应充分考虑通过现有城市历史文化资源，商业特色、人居特点等，对复航项目进行规划和设计，提升服务和口碑宣传，不断吸引海内外游客，才能让复航项目成为昆明城市旅游的新宠。

四是，可结合昆明夜间经济发展，再现“云津夜市”。近年来，夜经济正成为推动新一轮消费升级的崭新力量，未来昆明夜经济必定多点开花。盘龙江开通夜航之后，以盘龙江夜景为主题的灯光秀夜游项目，必将成为昆明夜经济最炫目的“网红”。进而撬动沿江带夜间消费经济，再现现代版“云津夜市”胜景只是时间问题。而在此之前，无论城市配套，亦或文化提升，都需要各级城市管理部门、文旅部门、各商业街区、社会企业等多方努力，共同筹划，既要对项目有更加着准确的定位和清晰的远景规划，还要避免对盘龙江复航项目的认识程度不够，甚至有一定误解，造成无规划、无指导、盲目效仿，最终成为鸡肋项目的风险。    

总之，盘龙江通航后的旅游景观打造，还需做好顶层设计，用好市场力量，妥善引导、遵循市场规律，逐渐释放新版昆明的城市魅力和品质。盘龙江通航最终能否成为昆明新的城市旅游名片，这个问题需要时间来回答，而且不只是运营企业和城市管理者，而是需要更多人一起来回答。（昆明信息港 评论员喻军垒）