近日,随着昆明轨道交通4号线小菜园站至火车北站区间最后一组轨排整体道床混凝土浇筑完成,4号线实现全线“短轨通”,为助推4号线朝着开通目标迈进了一大步。

短轨通是4号线项目建设施工的重要节点之一,为后续设备安装、车辆调试、“长轨通”及“电通”等创造条件。

4号线金川路站至羊甫头站等线路轨道的铺轨工程由中铁二局承建,共需要铺设轨道约22.35正线公里,沿途设大河埂站、火车北站、大树营站等16座车站,其中约有11.05公里与米轨共用廊道,因受米轨停运影响,共用廊道内10座车站,18个单独线区间都受到不同程度影响,多个车站的开工时间就推迟了一年半之久。

为早日实现4号线既定节点目标,施工单位除在大漾田车辆段及和甸营站、广卫站、白龙潭停车场建立铺轨基地外,又在朱家村站增设散铺基地。5个散铺基地均已建成并投入使用,形成了“五区十面”(八个铺轨作业面加疏散平台和焊轨作业面)作业格局。

自今年8月以来,两个铺轨标段项目全员合力为早日实现轨通目标提速加码。10天内完成区间普通道床1530m,浮置板1216m,创造了地铁复杂道床施工日产新高。当前焊轨作业正如火如荼的开展,向着全线“长轨通”而努力。(春城晚报-开屏新闻 记者罗宗伟 通讯员程军)