昆明信息港讯 记者上官艳君 准备、起吊、注意角度调整……11月13日上午,随着现场指令的不断发出,中(国)老(挝)铁路国内段在云南省玉溪市研和镇竖起了第一根接触网支柱,标志着中老铁路国内段电气化工程进入全面施工阶段。

电气化工程涉及通信、供电等方面,是铁路建设“最后一公里”的关键环节,关系到铁路建成以后列车运行安全和旅客对上网、通信以及进出站的体验,存在交叉接口多、精度控制难、施工组织复杂等难点。

“比如说接触网线的架设,网线有两根,一根承重,一根导电。中老铁路国内段的接触网线都采用恒张力的架设方式,这种方式的架设会提升导线的平整性,开通运营以后将大幅减少网电的故障。”中铁武汉电气化局集团玉磨铁路项目部副总工程师赖鹏向记者介绍。

据了解,中老铁路国内段需要新建接触网支柱、桥钢柱等6460根,架设接触网1103公里,敷设高低压电缆线3463公里。因为大部分属于精密设备,施工误差以毫米计算。

据中铁武汉电气化局玉磨铁路项目部负责人冯玉华介绍,全线将分为三个分部进行施工,施工高峰期上线作业人员会达到5000多人,以确保工期。同时,他们将按照机械化、工厂化、信息化以及装备全自动化的标准进行施工,以确保全线的施工质量。

中老铁路北起我国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨出境,终点到达老挝首都万象,是国家一级电气化铁路,国内段线路总长约508公里,设计时速160公里每小时。建成通车后,将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。段线路总长约508公里,设计时速160公里每小时。建成通车后,将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。