清晨6点54分，从昆明开往攀枝花的6162次列车缓缓驶出昆明站。

文卫芳列车长在6162次公益扶贫列车上已经工作多年，“这个季节做果蔬生意的乘客是大头，另外就是游客、学生、赶街的，我们要路过禄丰、广通、黑井和元谋，年纪大的乘客喜欢坐着火车去赶街。” 

73岁的黄连珍从禄丰站上车，买了10.5元的车票到黑井站。“我去看女儿，每年都要坐这趟车四五次。我儿子也经常乘坐，他去大湾子那边的煤矿上班，选择火车要便宜和方便很多。”

一路上，装着农产品的箩筐不断上上下下，由于铁路沿线附近的乡镇村庄大多地势偏远，通过火车出行或是运输农产品成了周边村民的主要选择。为了服务好沿线的菜农和果农，6162设定了特殊的行李政策，全程分为四个区段，每个区段40公里货物的运费只要1元钱。列车上将行李车厢留出位置专门摆放生鲜货物，还配置了保鲜浇水服务。文卫芳的手机里有蔬商贩的微信群，便于及时沟通货物信息。

沿线途径大多为金沙江干热河谷地区，春节后，中国铁路昆明局集团公司将6162次列车由原来的绿皮车换成了全封闭空调车，乘坐的体验感更加舒适。

昆明局集团公司现有4对公益扶贫列车。全国铁路共开行公益扶贫列车81对，约占普速旅客列车开行总量的6%，主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区。

在高铁畅行的年代，6162次这趟经停22个小站的列车仍然每天不停歇地穿过沿线村庄，全程运行351公里，成为乘客喜爱的“火车公交”。