云南网报道截图

　　近日，昆明市公安局发布《关于举行<昆明市城市道路车辆通行规定（修订）（征求意见稿）>听证会的公告》，将就新规是否适当，听取社会各方面的意见和建议。新规对核定载客数十三座（含）以上的载客汽车、小货车、大货车、摩托车的行驶区域进行了划定。其中，对于非在本市注册登记的摩托车以及2007年9月1日后在本市注册登记的摩托车，不得在五华、盘龙、官渡、西山、呈贡五区范围内城市道路上通行。（6月10日 云南网）

　　不只是昆明，全国很多城市都出台了禁摩令，其原因是，一方面，从安全角度看，摩托车虽然轻快便捷，但是却存在着一定的安全隐患，比如，摩托车速度快，稳定性和制动性差，很容易造成事故发生。再加上驾驶人安全意识和法律意识欠缺，在一定程度上会加剧交通拥堵，对交通安全也有着严重危害。另一方面，从环保的角度考量，摩托车也不利于环境保护，这些都是很多城市禁摩的主要原因。

　　但是对于这些理由，一些人却并不认可。一些人认为，禁摩是一种弊大于利的选择。一方面禁摩之后可能导致开车的人增多。显然无法达到环保和畅通的目的，另一方面，禁摩可能导致骑电动车的人数增加，而电动车和摩托车一样，都存在着很多安全隐患，甚至从安全系数上看，电动车的安全隐患要远远大于摩托车，因此，禁摩也无法达到确保交通安全的效果。如果站在安全层面考虑，相关方面更应该先“禁电”。

　　没错，这些都是禁摩可能导致的后果，但是这并不意味着禁摩是错误的。因为，在全国一线城市，摩托车已经基本销声匿迹，公众并没有因为禁摩而受到影响，反而已经习惯了没有摩托车的生活。这些足以说明，禁摩是完全可行的。作为市民应意识到禁摩令背后的深层考量，积极转变观念，改变出行习惯，给予理解和支持。

　　昆明出台禁摩令是自身发展和建设的需要，但是不能一禁了之，也应该考虑到市民出行需要，积极采取措施，化解可能出现的负面结果。比如，增加公共交通的投入，甚至可以考虑出台一些激励措施，鼓励和引导市民选择公共交通工具，比如，实施新能源汽车购置补贴政策，引导市民使用环保出行方式。或者加强共享单车供给，培养市民绿色出行习惯。甚至可以借鉴北京等城市模式，设置自行车专用道，满足市民绿色出行需要。比如，科学合理地分配路权，对道路标识进行重新规划设计，加强对电动车的监管和治理。

　　禁摩令是时代发展的必然，也是社会文明的需要。应该意识到这项措施的深层意义和长远价值。但是禁摩的同时也应该完善设计，提供相关的配套措施，不能让禁摩影响到市民出行和生活。这样禁摩令才能得到公众理解、拥护和配合。（云南网 特约评论员刘剑飞）