编者按:1月7日,被称为“史上最严”的昆明电动车新规正式宣告落地,将涉及昆明市200多万辆电动车。对于此项新规,商家、消费者将如何应对?掌上春城即日起推出“聚焦昆明电动车新规”系列报道。

昆明电动车新规正式宣告落地之后,记者走访了各个商家,并对身边的消费者进行了采访。记者看到,在云纺电动车城,部分商家已经在销售少量新国标车。随后记者对话云南电动车商会,从商会角度了解了政策的影响以及电动车目前在昆明的销售状况。商会副会长陈正学提到新国标到来会对整个电动车行业造成的冲击和改革,库存过大成为厂家及经销商最大痛点。

最多库存商家三万辆 消化库存为当前重点工作

记者:新标出台后对电动车行业影响大吗,商会怎么看这个政策?

商会:目前来看,本地市场对于即将出台的新国标反应还不算激烈,作为国家大政方针,商会积极贯彻并号召会员对新标准进行生产、销售。让商会及经销商头疼的是,目前昆明老国标电动自行车库存量非常大。虽然相关部门也考虑到这个因素,给了我们喘息的时间,可以在1月7日到4月15日这段时间内消化库存车。但是有一个问题:少数经销商能消化掉库存,但大多数人是消化不掉的。

记者:消化库存存在哪些难题?

商会:去年新规出台后,商会曾在5月26日紧急召开会议,会议上通知商家不能再进货。工作以消化库存为主,按照惯例,7、8、9三个月是电动车销售旺季,但始料未及的是,去年销售情况很惨淡,创历史新低。截至目前,商会会员反映,经销商库存最多的一家还有三万多辆车,最少库存的经销商也还有几百辆。可以说现在是‘送人也没人要,因为没地方摆’。所以我们当前最大问题就是消化库存。

记者:有什么解决办法吗?

商会:商会能做的只有尽量从正面积极引导,具体怎么做商会目前还在想办法,因为是全国统一实行的新规,我们也无法销售到省外。具体怎么处理,还是要根据变化而变化,尽量做到不亏损。从去年新规出台,其实大家也做好了心理建设,积极消化库存。即便销售不完,也不会很突出引起社会动荡。

昆明厂家目前没有生产新国标车 省外30%企业已投入生产

记者:昆明厂家开始生产新国标车了吗?

商会:昆明两家会员厂家基本没有生产新国标车,一方面是昆明两家厂家暂时没有达到生产新国标车的标准;一方面厂家都在消化零部件库存。

记者:省外电动车市场现在情况如何?

商会:据了解,省外企业已经有百分之三十厂家在生产新国标车了。而对大众最关心的针对违规电动车的 " 过渡期 ",省外大部分城市缓冲期为五年,比如南宁市和忻州,南宁市相关部门表示将给予至少 5 年的平稳过渡期;而忻州现也已为电动车登记上牌,同样给出了 5 年的过渡期,让此类违规车自然淘汰出市场。

记者:现在会员商家有在售卖符合新国标的电动自行车了吗?

商会:已经有了,但是量非常少。现在消化库存阶段,老国标车卖不动,新国标车更是卖不出去。

记者:您认为新国标车卖不出去的原因在哪?

商会:主要在技术处理上吧,新国标车必须要带链条。但是这个链条是根本用不上的,但是新规规定必须要有。链条让车多了个隐患,所以基本上都没人会买这个车。

建议新国标车取消链条并未采纳 呼吁提高全民素质

记者:新国标正式实施之后会带来哪些影响?

商会:随着管控力度的加大,昆明电动车市场将会迎来大规模洗牌。

记者:商会对相关部门有什么建议 ?

商会:云南电动车商会曾向国家相关部门提出建议,建议指出新国标车链条是没有必要装的。一是增加一百多块钱生产成本;二是增加安全隐患。而且大家都知道,实际上链条是不实用的。其实其他省的电动车商会也提过这个问题,但是都没有被采纳。相关部门表示,装链条比较方便交警部门管理。“有脚踏功能的是新国标车,一眼就能看出来”,出于这个目的,新规规定链条是必须要装的。

记者:对于消费者有什么建议?

商会:违法的是人,不是车。商会相信昆明只要按照国家相关政策好好管理,消费者素质不断提升,不管电动自行车以何种形态出现,昆明的城市交通都会越来越和谐。（掌上春城 记者杨梦奇 刘东辉）