南二环今日中午12点全线试通车。 记者周密/摄
昆明信息港（昆明日报 记者刘瑞 王绍芬）南二环提升改造工程今日通车，这个消息让市民们感到出乎预料。
因南二环部分桥梁损坏和路面承载力不足，今年6月，昆明市政府开始对其实施改造，计划2019年春节前通车。
南二环是昆明市的主要交通干道，市区通行和过境车辆大都需要通过南二环。如何把百姓的交通压力降到最低，市交运局做了最充分的准备。
开工前，二环提升改造工程项目建设指挥部赴玉溪市、曲靖市、红河州等6个州市宣传项目实施背景、绕行方案，进行了最大范围告知。在昆明市内，通过媒体让市民对项目有了充分了解。开工后，市交运局、市交警支队、沿线区政府及时通报施工进度，并发布保通方案，使施工路段交通压力得到有效化解，未出现大规模拥堵情况。
同时，市交运局制定了科学的施工计划。以官南立交桥为界，分两段施工，先改造西段大观河桥至官南立交桥段，再改造东段官南立交桥至石虎关立交桥段。项目西段按进度于10月19日全部完工，东段用时不足70天，于今日试通车，整个工程提前一个多月完工。
施工过程中，指挥部制定了工艺流程控制作业指导书，严格按照规范流程操作。整个工程集中更换桥梁板4685片，如此大规模集中更换，在全国尚属首例。
工程将环保放在重要位置。切割路面、破除旧梁采取湿法作业，运用雾炮机、洒水车及时降尘，路面及时硬化。夜间施工尽量降低噪音，避免扰民。整个工程悄然完工。改造后，路面承载能力达到了目前我国城市桥梁的最高汽车荷载等级。
施工后新变化
变化1:承载能力提高至城A荷载55吨
变化2:提升高架桥上下层整体景观
变化3:新修一条进入春城路的上行匝道
189天南二环华丽蜕变
提升改造工程比预期提前1个多月完工 创造了又一个“昆明速度”
承载能力达到城A荷载55吨 与东、西、北二环同一水平 均达国内最高等级
备受市民关注的南二环提升改造工程，比原定2019年春节前完工提前1个多月全面完工，于今日12时实现全线试通车。二环提升改造工程创造了又一个“昆明速度”！
原来承载能力是汽20荷载30吨，现在达到城A荷载55吨，至此，南二环的承载能力与东二环、西二环、北二环达到同一水平。这也是目前国内城市桥梁的最高汽车荷载等级。
在189天的快速工序和保通转换中，南二环实现华丽蜕变。
南二环上层道路指示。
速度
二环提升改造工程提前1个多月完工
昨日，昆明市二环石虎关立交桥至大观河桥段高架桥提升改造工程（下称“二环提升改造工程”）全线试通车新闻发布会举行。二环提升改造工程项目建设指挥部常务副指挥长彭伟说：“快速的工序和保通转换，实现了南二环的蜕变，更实现了当初的承诺，189天的努力和付出是值得的！”
从6月22日开工，到12月28日完工试通车，二环提升改造工程用时189天，比预期提前1个多月。这样的速度，是严密制定施工计划的结果。
6月22日24时，二环明波立交桥至官南立交桥段封闭断交，路灯、弱电、交安设施迁改单位进场，二环提升改造全面启动施工。
自封闭施工以来，二环提升改造工程项目指挥部采取多作业面24小时连续施工，有效缩短了工期。
下层排水设施。
南二环分西段和东段两段施工，以官南立交为界，先改造西段大观河桥至官南立交桥段，再改造东段官南立交桥至石虎关立交桥段。9月30日24时，西段中的明波立交桥至福海立交桥段上下层提前试通车。同步封闭东段官南立交桥至民航路口地面层和官南立交4条转向匝道（该段高架桥和官南立交主线南北向可正常通行）。项目方提前启动官南立交桥区域南二环主线高架桥施工和东段桥下附属设施拆除等工作。
10月19日24时，西段工程按预定工期全部完工。同时，封闭东段（官南立交桥至石虎关立交桥）高架桥上层，作业面从西段全部转入东段。
东段施工以来，指挥部及各参建单位充分汲取西段建设经验，通过精细组织、倒排工期、夯实责任，制定130余项施工工艺作业指导意见等措施，抓紧11月、12月天气晴好的黄金施工期，用时不足70天，实现工程全面完工。
今日，二环提升改造工程完工，实现全线试通车。
改造
新建FD匝道可直接进入春城路
此次二环提升改造工程，完成高架桥梁板更换、地面层大修、新建FD匝道可直接进入春城路等重点工程。拆除旧梁板4685片，现浇箱梁6片，新建“工”字形钢混组合梁3022片。
“为做好旧梁拆除、新梁吊装等工作，指挥部多次召开会议专题研究，邀请专家现场进行‘会诊’，并建立现场协同会办机制，先后制定完善旧梁拆除、下部结构维修、新梁吊装、钢梁出厂等工艺流程控制作业指导书，并下发到具体操作人员，严格按照规范流程进行操作、检验。”彭伟说。
拆除下来的旧梁板都进行了回收利用。彭伟说：“若正常按建筑垃圾进行处置，将对环境造成影响并增加处置费用。指挥部组织施工单位集中破碎，对破碎后的混凝土碎料和钢材进行回收再利用，降低了项目投资。”
在主体工程施工的同时，高架桥上、下附属设施同步完善。同时，优化桥面层伸缩缝177道，地面层中央隔离带由混凝土墩带更换为双黄线加隔离栏杆，主辅隔离带更新为体积更小的砖混隔离墙。
工程施工始终把环保放在重要位置，采取“项目要推进、环保须先行”的施工理念，采取系列措施治理扬尘污染，降低施工噪音。如，隔离墩拆除就及时硬化，避免产生扬尘；路面铣刨，采用新型设备减少扬尘；对旧梁破碎时，采取喷淋系统洒水降尘；在夜间尽量进行低分贝作业，避免噪音扰民。
攻坚
攻克技术难点和实施痛点 南二环实现全线试通车
二环提升改造工程从工程规模、工程投资、工程量等来看，算不上一个大型项目，但与传统桥梁建设相比相对特殊——6.2公里高架桥桥梁板更换，如此大规模在全国尚属首例。如何在确保安全的前提下高效地完成项目建设？这是一个难题。
在充分考虑原桥体结构、沿线地理地质、建（构）筑物、交通安全、保通分流等项目特性基础上，经多次研究论证，指挥部采用工字型鱼腹式钢混组合梁，并采取分段断交方式组织施工。项目建设过程中，施工监控单位对桥梁下部结构实施全过程监控，通过监控数据指导施工。同时，针对施工过程中出现的各种问题，指挥部及其专家技术顾问联合各参建单位及时现场研究，提出处置建议，动态调整完善相关技术方案。
此外，施工路段作为城市南片区东西向通行大动脉，项目施工对整个城市交通而言，可谓牵一发而动全身，特别是在东段施工期间，周边区域路网密度较小，保通分流压力较大。为此，指挥部会同相关部门对沿线交通路网进行多轮实地踏勘，编制了各施工阶段的交通保通方案，实行建设期间南连接线通行费优惠，按照方案实施交通保通分流。结合施工推进实际，提前分段恢复交通，施工沿线交通拥堵压力得到有效缓解。
同时，指挥部在开工前赴玉溪、曲靖、红河等6个州市召开新闻通报会6次，召开福德立交管线迁改新闻通气会1次，专题新闻发布会7次，邀请省、市新闻媒体现场集中采访报道5次，专题采访20余次，派发导行手册25万份、宣传单120万份。通过多种形式、广覆盖面强化项目实施的背景、施工进展、交通保通分流相关信息宣传，得到了市民的理解与支持。
今日，南二环实现全线试通车。
上层道路监控抓拍设备。
“想不到南二环这么快就通车了，以后走南二环回家可以快很多！”家住西市区，在呈贡上班的市民杨倩说，改造后的南二环，为市民出行提供了更好的安全保障。
