公交站名命名科学与否,不但关系到市民日常的公交出行,亦与城市传统记忆的延续、传统文化的推介息息相关。

“二十三号路十六号大街口”“二十三号路二十号大街口”“二十四号大街十九号路口”……日前,有网友在杭州一论坛贴出多个站名由数字组成的374路公交线路的站牌。“是不是最绕公交?名字看得我头都晕了!”374路公交由杭州下沙江滨开往东沙商业中心,共21站,其中14个站的站台名由数字组成。有网友跟帖称,每天坐公交都要集中精神,生怕听错坐过站。(12月18日杭州网)

公交站名命名当然可以有各种各样的方式,借鉴国外采用数字(序列)作为街路名称的做法也不是不可以,但也正如《杭州市公共汽车客运管理条例》中所规定,公共汽车客运线路站点应以传统地名或所在道路、文物古迹、公共设施、标志性建(构)筑物的标准名称命名,以方便识别。

不仅如此,《地名管理条例》中同样有类似规定,公交站点应以地名、道路名称等命名,并辅以标志性建筑命名。所以,放眼全国各大中小城市,公交站名命名基本上遵循此番规则。之所以如此,原因也很好理解,是为了确保公交站名的统一性、稳定性、唯一性、指向性,进而方便市民易读、易懂、易记。

以此对照,杭州374路公交线路有一大半公交站名是数字,叫什么“二十三号路十六号大街口”“二十三号路二十号大街口”等,指示明确是保证了,可简单明了、易读易懂却一点都谈不上,完全不利于市民记忆和分辨,也不方便报站,显然既不符合公交站名命名的惯常规则,也与人们的习惯认知相背离。

为何会以数字来命名?当地给出的解释是该区域历史地名和老地名稀少,现有地名大都是开发区建设以来产生的。建设之初,借鉴国外采用“数字命名”的做法,对工业区内的道路全以数字命名,从而形成了一系列数字大街名称。也正因此,目前数字街道的名称暂时不做修改。如果更改,那么工业区内所有企业的注册信息、产品包装等凡涉及地址的内容全部要改,牵涉企业太多,影响太广。

既然是“历史遗留问题”,如今确实没法轻易解决,但为何会成为“历史遗留问题”,无疑也值得进一步思考。试想一下,如果开发区建设之初便有更多更周全的考虑,规划建设有足够的预见性和前瞻性,各种配套设施齐全,道路系统完善,这种遗留问题是否就能避免?

地方决策部门需意识到,公交站名命名看似事小,实则并不小,命名科学与否,不但关系到市民日常的公交出行,亦与城市传统记忆的延续、传统文化的推介息息相关。倘若公交站名与城市的发展脉络完全脱节,城市难免总给人一种“失去灵魂”之感。(春城晚报评论员刘孙恒)