从春城昆明乘火车一路向南,3个小时后就到了冬季依然开满鲜花的云南省红河哈尼族彝族自治州建水县。

 作为国家首批历史文化名城的建水,古称“步头”,唐南诏时筑惠历城(汉语译为“建水”),元朝时设建水州,明代设临安府,距今已有1200余年历史。这里自元代以来便为滇南政治、军事、经济、文化和交通中心,境内古庙、古村、古桥等名胜古迹及美食荟萃,兴盛达七个世纪之久,素有“滇南邹鲁、文献名邦”之美誉,具有深厚的历史文化底蕴和独特的民族风情。

 建水临安老火车站 光明日报 记者任维东/摄

 仲冬的滇南大地,阳光灿烂,天高气爽,惠风和畅,路旁盛开的黄色野菊花尤为夺目耀眼。

 走进位于建水古城的小火车临安站,但见黄墙红瓦的法式车站建筑,在蓝天白云的映衬下熠熠生辉。

 它建于1928年,位于米轨铁路蒙宝线上,融合了上世纪二十年代中、法建筑风格。建水临安站至团山铁路线原是个碧石寸轨铁路的一部分。个碧石铁路于1915年4月开工修建,轨距仅有0.6米,俗称“寸轨”,全长177公里,历经21年修筑,是中国第一条、也是仅存的唯一一条民营铁路。

行驶中的小火车 光明日报 记者任维东摄

 新中国成立后,个碧石铁路碧色寨至石屏段改建成米轨,称为蒙宝铁路。1970年,由寸轨改为米轨,后因时速不适应经济发展要求,于2010年1月1日全面停运。

 在“运营与保护并举,保护与开发并重”的前提下,经线路改造、车辆改造、房屋修缮、环境整治,自2015年5月起,在个碧临屏铁路开建100周年之际,由昆明铁路局和建水县共同合作实施了云南米轨铁路保护与开发利用示范性项目------建水古城小火车观光,受到中外游客的一致欢迎。

 “列车每天开行2对,周末和节假日游客较多,需要增开趟数。”身着淡蓝色上衣,搭配黑色裤子的青年列车员常红莲,站在小火车旁,热情大方地招呼正在拍照的游客上车。

 记者看到,黄色的小火车编组为6辆,由普通车、功能车、花车组成,其中,普通车主要满足旅客观光、乘坐的载客需求;功能车在普通车的基础上增加了吧台,提供酒水服务;花车在普通车基础上隔出观光平台,供游客观光和摄影。

 上午9时,随着一声响亮的汽笛,列车缓缓驶出了临安站。黄色的小火车在花丛和蓝天的衬托下,格外耀眼。四季如春的建水,这样的好天气加上美丽的景色,让人心情也变得愉悦起来。在古朴的木头车厢里,游客或倚靠在车窗前,或坐在木椅上,一边欣赏沿途的田园风光,一边发出对如诗如画美景的赞叹......

 不一会儿,小火车抵达了第一站——双龙桥。双龙桥位于建水泸江与塌冲河上,因两河蜿蜒如龙,故而得名,俗称“十七孔桥”,该桥始建于清代乾隆年间,是云南境内最大、艺术价值最高的一座多孔连拱古桥,并于上世纪50年代被著名桥梁专家茅以升先生列为中国十大古桥。

 双龙桥

 漫步于拱桥上,细看桥上的阁楼,双龙桥中有楼、檐外有檐,雕琢精美,翘角上吊挂的小铃铛还发出叮叮当当悦耳的声音。站在这里看蓝天白云、四周田园风光,亿古思今,感觉如梦如幻。

 停车休息半小时后,小火车继续前行,开往乡会桥站。乡会桥站同样是浓郁的法式风情建筑,明黄色的墙面已经斑驳,站房里展示了一些老照片、老物件,这些物件仿佛向人们诉说昨天的故事。

 驶离乡会桥站,小火车继续向终点站团山开行。小火车在团山停靠90分钟,供游客前往被列入世界纪念性建筑遗产的团山民居参观。步入团山村,踩着青石板铺就的小路,映入眼前的是白墙灰瓦,门楼、张家花园、将军第等古建筑保存完好,徜徉于此,可细细品味这里自明清时期兴建、融合了汉族、彝族文化特征的古村落。

团山火车站

团山村的张家花园 

 值得一提的是,除了沿途的美景,在这趟充满诗意的列车上,工作人员也有许多鲜为人知的故事。

 小火车的司机、运转车长都是曾经在云南米轨铁路上工作的职工,他们对这趟火车的开行充满感情。

 在米轨铁路干了36年的运转车长全建兵,家住建水,之前在很偏远的小站工作,2010年1月米轨旅客列车全面停运后,他曾到离家较远的车站工作,小火车开行后,他又回到恋恋不舍的家乡,在小火车上负责列车的运转。

 “对米轨火车,我有一份特殊的情感,通过开行旅游观光列车来保护米轨铁路,我觉得好得很。”全建兵说。

 在建水,除了感受百年小火车,还可以逛古城、孔庙,看紫陶制作,品百年风味过桥米线、汽锅鸡、烧豆腐,看古井、古桥、古寺和古村等古建筑风光,赏建水小调、烟盒舞、舞龙、沙莜腔等民族风情。这条历经百年的铁路,犹如一条黄丝带,把建水的古城文化有机地连接在一起。

建水孔庙 光明日报 记者任维东摄

 据统计,自建水小火车重新开行以来,小火车共开行2675趟,接待游客30万人次,其中不乏慕名而来的省内外游客和外国游客。(光明网 记者任维东 张伟明)