昆明信息港讯 实习记者马文焘 8月29日,华夏出行新能源汽车公务出行分时租赁示范项目启动仪式于昆明会堂举行，意味着华夏出行的新能源汽车公务出行分时租赁品牌“摩范”正式进驻昆明，将致力于整合用户碎片化的用车需求。此外，未来，华夏出行还将布局滇中城市群以及大理、玉溪、丽江等多个城市。
当天，记者就共享汽车市场的发展、华夏出行将布局的业务领域等问题对华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟进行了专访。
华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟
记者：请问您怎么看待当前的共享汽车市场的发展？
岳殿伟：当前，共享经济已经风起云涌。这股大潮也催生和改变了很多的行业。共享单车为5公里以内的超短途出行提供方便，共享汽车将在解决人们短途以及中长途出行提供新的可能，应用场景覆盖商务和休闲场景。未来，共享汽车这个市场未来不会小于共享单车市场。
共享经济，强调的是所有权和使用权的分离，是优化资源配置、提升资源利用效率。这是我国建立资源节约型和环境友好型社会的大势所趋。在政策和资本利好的情况下，我国的共享经济发展迅速，而出行更是共享经济的典型场景。通过提升出行效率，极大环节了城市交通运力不足、打车难打车贵等出行难题，停车资源紧缺、交通拥堵等城市管理问题，而发展共享汽车正是解决这些问题的关键突破口。
记者：在您未来的预期当中，共享汽车的愿景是怎样的？
岳殿伟：面对人、车、路矛盾突出等问题城市通过车辆限牌、出行限号，市区限停，鼓励公众交通和电动车辆出行等措施。在各种政策的影响下，虽然消费者对于汽车购买欲有所下降，但据调查数据显示，中国持有驾照的司机为1.86亿，私家车数量约为8600万辆。也就是说我国有1亿持证司机无车可开。而私家车用户的汽车多数时间处于闲置状态。
共享汽车，不仅满足了我们的出行需求，也拉近了人与人之间的距离，降低用车成本的同时也优化了资源，共享经济的背景下，共享汽车实现了科技改变社会的宏观目标。华夏出行力争作行业模范，改善道路交通压力，实现共享汽车的智慧布局，让用户充分享受智慧交通带来的美好生活是我们汽车服务行业的长期愿景。
记者：入驻云南，华夏出行将布局哪些业务领域，提供怎样的服务内容？
岳殿伟：未来，华夏出行坚持“绿色出行、智慧出行、快乐出行”的经营理念，秉承服务政府、惠及百姓的初衷。
首批我们将以服务政府公务出行为主。一期我们的分时租赁网点主要布设在云南省政府、昆明市级行政中心（呈贡），盘龙、官渡、五华、西山和呈贡五区行政办公区、公务员居住主要社区以及重点旅游景区等区域。首批投放车辆100台，主要包括七十余台北汽新能源EV160紧凑型SUV和二十余台三厢的EV200三厢。车辆分布在14个网点，初步实现市、区政府分时租赁示范站点间的互联互通，使广大公务员群体切实体会都分时租赁的便捷、经济、环保、高效，起到良好的示范运营效果。
随后，我们的服务领域将向普通用户延伸。年底前继续投入200辆新能源汽车服务，规划布局的运营站点包含云南省级政府单位、县区级行政中心、交通枢纽包括机场、高铁站、客运站等、经济开发区及产业园区、重点高校大学城和重点景区等。在服务好政府公务出行的基础上，将辐射网点由政府办公区向普通居民区、写字楼集中区域、大学及景区等地逐步延伸，不断扩大分时租赁产品的覆盖范围，并有效地将分时租赁汽车同公交、地铁、共享单车等公共交通体系有机结合。我们将与政府共同规划建立共享汽车路侧专属停车位，满足广大市民对共享汽车站点易找、易取、易还的特性和需求，最大程度便利市民使用共享汽车出行，有利于保障小区域内随租随还、通借通还的小循环，并逐步打通与更大范围内的通借通还形成大循环，真正为居民经济便捷的共享出行新方式。
华夏出行还将提供完备的充电服务保障设施，积极推进滇中城市群新能源汽车分时租赁网络建设。随后，我们还将在大理、玉溪、丽江等多个城市布局车辆，在服务好政府公务出行的基础上，同时解决普通居民出行难题。我们将用绿色出行的新方式，守卫好家园的碧水蓝天，也将云南省打造成为绿色、环保的智能交通城市，成为西南区域绿色出行典范。
记者：发展共享汽车有哪些难点？相较于与市场上其他分时租赁企业存在怎样的优势呢？
岳殿伟：当前，已经有一些企业进入了共享汽车的领域，然而很难有一家企业在短时间内迅速发展壮大，占据市场主导地位，行业竞争格局有待进一步分化明朗。我认为，要发展好共享汽车，必须要打破一个瓶颈、克服两个难点。
首先就是突破停车资源发展瓶颈。区别于共享单车的即行即停，共享汽车的规模化发展依赖于大量的停车资源。这也是困扰很多共享汽车快速扩张的瓶颈问题。
二是人才和资金两大难点。相较于共享单车，共享汽车的成本则成倍增长。车辆较少则难以给消费者带来实质性的便利，更难以形成规模效应保障收益。但车辆增加则在资金和管理等诸多方面给企业带来重大挑战。还有其他包括纠纷处理、保险理赔等问题，还原这些场景、整合资源、解决痛点，比共享单车要复杂得多。同时，作为新兴领域，共享汽车领域普遍缺乏行业专业人才，这也在一定程度上制约了企业的快速发展。
从目前整个市场需求而言，共享汽车一定有它巨大的需求空间在，但由于刚刚提到的诸多原因，共享汽车在短时间内没有办法像自行车一样，瞬间用规模化的方式占据我们的生活空间。未来谁最先整合资源解决了这些痛点问题，谁未来就可能在共享汽车方面拔得头筹。而北汽集团成立华夏出行公司，在解决制约共享汽车业务扩张的痛点问题上有着明显的优势。
华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟
(一) 北汽集团拥有全系列新能源车辆产品，具备坚实的产品基础。
北汽集团多年来积极推动新能源汽车事业，所属北汽新能源汽车公司具有宽泛的产品线与技术优势，在国内同行业处于领先地位。现有产品可以覆盖政府用车、公共服务用车全平台，并能满足更宽泛的需求，提供最可信赖的质量保证，也为华夏出行未来业务的拓展打下坚实基础。
(二) 北汽集团长期与政府保持紧密合作关系，具备良好的业务基础。
北汽集团长期承担北京市汽车政府采购项目，与北京市各级机关单位保持长期的合作，建立了有效的服务体系。北汽集团在全国十几个省市都下设整车生产企业，与各地政府有长期的合作关系，有利于推动项目的整体进展。北汽集团进军共享汽车领域全部采用纯电动汽车，响应政府的提出的“蓝天保卫战”，将助力政府解决交通拥堵和环境污染问题，符合政府的政策导向，因此，在解决停车资源等制约共享汽车发展的关键问题方面，也得到了政府给予的大力支持。
(三) 北汽集团具有丰富的出行服务运营经验，具备完善的服务基础。
目前，北汽集团拥有拥有国内最大的政府公务用车服务企业，并已建立了完善的服务体系，积累了丰富的运营经验，将有助于华夏出行共享汽车业务的快速发展。
此次华夏出行携手云南电网公司，将加大双方在云南省电动汽车充电基础设施建设、新能源汽车产业发展等方面的合作开发力度。大面积普及了新能源充电桩，为分时租赁品牌“摩范”的运营，解决了难点。同时，也为昆明城市低碳出行、打造绿色文明城市打下了坚实基础。
记者：为什么说当前华夏出行进入共享出行领域生逢其时呢？
岳殿伟：共享出行领域近两年来兴起并快速发展起来，共享单车领域形成了摩拜单车、小黄车等，共享汽车的领域也有一些企业快速发展。一个行业的快速发展，总是会经历一段时间的野蛮生长，在市场不够规范、政策指导不够明确的情况下，由于迎合了消费者的需求而快速成长。这个现象说明，共享出行在当前大中型城市普遍运力不足的情况下能够快速满足消费者的出行需求，具有极大的市场潜力和空间。但是不可避免的出现了新的问题。缺乏监管下的共享单车的爆发式增长带来的城市管理难题。共享汽车C2C的模式下暴露的乘车安全及信息安全等问题突出。
随着这些问题的暴露，国家逐渐出台了相应的规范性措施，在鼓励共享汽车发展的同时，对于乘客信息安全、乘车安全及行业的准入门槛等都提出了要求，这在很大程度上规范了市场的发展，此时布局共享出行领域，面临更加规范的行业管理和良性的市场竞争，从这个方面来讲，华夏出行布局共享经济正当时。
在共享出行行业兴起阶段，行业开拓者不得不用高昂的成本来培养消费者接受新事物、培养新习惯。如智能下单、手机约车以及移动支付等习惯，这些都是发展共享汽车的先决条件。而我们的行业先行者已经用大量的资金培养了消费者的使用习惯，此时华夏出行的进入恰逢其时。
在采访接近尾声时，岳殿伟向记者表示，经过几年的发展，行业内已经经过几轮大浪淘沙，无论是经过市场检验留下来的竞争者，还是在激烈的竞争中淘汰出局者，都留给后来者以宝贵的经验和教训，华夏出行在对行业竞争格局进行客观分析后，公司有信心在踏着行业先行者留下的宝贵经验，在共享出行的领域走得更好、走得更远！
