外卖骑手的艰辛已呈现在眼前，请收起你的感叹，多一点行动，期待通过各方努力，能让他们获得尊重，让那些辛酸的画面别再重演。

    在许多人看来，外卖骑手薪酬高、入职门槛低，是一个不错的职业，但他们背后的辛苦和纠结，又有几人能懂？

    近日，晚报记者跟随几名外卖骑手进行体验，穿梭在城市森林之中忙碌并非想象中的轻松，正如42岁的骑手刘师傅所说：“我爱这个职业，靠一辆电单车养活一家子；我也怕这个职业，每个环节都操心，耽误了一会儿，一单就白送了。”

    刘师傅的一句“很爱”与“很怕”，恰恰戳中了这个职业的痛点，里面不知氤氲了多少外卖骑手的辛酸与无奈。寒风彻骨、雪天路滑、骤雨滂沱、烈日炎炎……不论天气如何变换，他们始终在路上，与时间赛跑，在客户和餐馆之间来回奔波。据一外卖公司2016年发布的数据显示，平均每位外卖骑手1年的送餐距离是14000公里，相当于从我国最东端到最西端走了近3趟。

    一人一车讨生活，他们是可敬的！然而，不辞辛苦的忙碌，换回的未必是等值的收入。“ 一个五星好评有两三元奖励，但一个差评罚款20~200元不等，情况严重处罚更重。”从一名外卖骑手的话语中可以看到，他们一天陀螺般地连轴转，最终却往往敌不过客户的一个差评，个中辛酸可见一斑。

    我想说的是，对外卖骑手的遭遇，别止于感叹。他们的经历并不是一场催泪电影，光顾着流泪和点赞，你的感叹只会变得廉价，而且毫无意义。我们要做的，是把心间的感叹转化为行动，对外卖骑手多一点包容和理解——别一言不合就给差评，别在高峰期不停地催促，拿到温暖的饭菜时说一声“谢谢”……这是对他们最大的尊重！

    同时，外卖行业更需要规范的管理。随着网络送餐规模不断扩大，订单量迅猛增加，多数外卖企业却依然以“送单量”为唯一考核依据，不免过于僵化。这也是外卖骑手总在赶时间，送单“根本停不下来”的根源。而在利益驱使下，一些外卖骑手“唯快是图”，往往无视交通规则，带来不少安全隐患。1月2日，上海就有一名外卖骑手因涉嫌闯红灯被撞身亡。

    归根到底，外卖行业要想健康发展，在追求业绩前必须遵守规则，否则就会害人害己。因此，外卖企业要加强对员工的培训和管理，并完善考核奖惩机制，既要防止无视规则的与时间赛跑，也要避免恶意差评导致外卖骑手利益受损。同时，有关部门也要积极介入引导，形成统一完善的管理标准，使之成为外卖骑手的护身符。

    外卖骑手的艰辛已呈现在眼前，请收起你的感叹，多一点行动，期待通过各方努力，释放更多善意，让他们能获得尊重，让那些辛酸的画面别再重演。（春城晚报 评论员明军）