未来的购物中心之争，比的不仅是位置、配套和品质等软硬件，还有车位配比和交通的便捷性 记者张悦/摄

    最新数据显示，昆明机动车保有量已经逼近200万，结合昆明总人口700万来看，这意味着在昆明平均每3.5人就拥有一辆机动车。虽说机动车保有量的增长一定程度上也标志着昆明经济的繁荣发展，但随之而来因交通所产生的城市病，不仅在道路拥堵上突出体现，停车压力也在近年爆发。当然，为缓解停车压力，有关部门近年也屡屡采取措施对室外临时车位进行了扩容和规范管理。但是，这200万辆车不可能永远停在临时车位上，如何满足车位需求，不仅是开发商们所必须考虑的，也正成为开发项目的市场核心竞争手段之一。

    交通在改善 车辆数也在剧增

    昆明机动车数量的增长可以用3个时期来概括。1949年新中国成立，昆明第一辆机动车登记在案，到全市机动车保有量突破10万，历时43年；从10万辆到突破百万大关，10倍的增长量又跨越了17个年头；而从100万增至200万辆，昆明仅用了5年。

    在机动车保有量与日俱增的同时，我们不可否认昆明的交通条件也在不断改善。2009年9月28日，全长27.8公里的昆明二环快速系统建成，不仅有效解决了东西南北的交通快速连接问题，高架层双向6车道全线无红绿灯更是成为城市快速线。

    而后，城市的不断扩张和机动车保有量的飞速增长，昆明又有了全长约46公里的三环，城市半径再次扩大。而到了今年8月30日，随着南绕城连接线的贯通，昆明又迎来了“四环”时代。

    现在，除了每天有超过300万人次运力的公交车进村、进社区、进校园外，地铁1、2号线已贯通42公里的里程，让昆明南北向的出行变得更加高效。加上多次扩容的出租车数量，这些都成为缓解昆明机动车数量高速增长引发的交通问题的重要手段。

     车位之争 开发商愈演愈烈

    如果说城市环线交通的发达和绿色出行渐成风向是根治城市拥堵病的良方，那么停车难这一城市病也不得不寻求最佳的“医治”方案。庆幸的是，无论是购物中心还是住宅小区，开发商们早已经注意到了这一点。车位数量的多少，不仅是开发商服务能力的体现，也正逐渐成为地产行业的一种核心竞争手段。

    住宅而言，走访昆明多个老小区，停车基本都是在小区道路的两旁，几乎没有地下停车位。5-10年前开发的小区，1：0.5的车位配比在当时或许已经足以满足小区居民的需求，但随着小区业主车辆的不断增加，小区的道路也开始变得拥挤，上下班高峰期车辆出入不畅，影响小区居民正常出入已是普遍现象。近年来，开发商对于车位配比的重视程度也日渐提升。1：1的车位配比在昆明楼市似乎已成为“低配”，1：1.5或者更高往往成了开发商卖房的重要宣传手段，专门就车位进行开盘的开发商也越来越多。

    就购物中心而言，车位配比更是直接决定了这一商业体在市场上的核心竞争力。顺城来看，处在交通繁忙的中心市区，却只有900余个车位对外开放，且收费不低，让很多昆明市民感叹到顺城购物停车太难、收费太贵。随着几年前南亚风情第一成正式运营，地下三层车库数千个停车位的配比，且4小时以内免费对外停车一度赢得了市民好评。即便如此，南亚至今每到周末地下车库依然是爆满，一定程度上也体现了这里的客流量。

    车位之争，如今或许已不再是车主的事，反而引发了开发商之间的“抢位战”。这一抢位战不仅拼的车位配比，更是拼的各大新兴商业中心的市场竞争力，用贴心的服务赢得市场已是不争的事实。（都市时报记者 刘先兵）

新兴购物中心会标明剩余车位及具体方位等，让市民购物停车更觉贴心 　记者孟祝斌/摄

    市中心、北市区、南市区购物中心车位大起底

    南北购物中心抢客大战 13000余车位免费停

    购物停车作为商业服务的标准化配备，已经成为左右该商业中心服务质量的重要标准之一。近日，记者走访了昆明几大已营业或待营业状态的商业中心，各家停车位情况不一。但有一点是肯定的，相比早期市中心的成熟商业体，新兴的商业中心大多规划设计了海量的停车位以满足大体量的商业需求，与当前的市场结合紧密，规划更有前景，也更成熟。

    市中心

    购物停车一位难求

    顺城、汇都国际情况不容乐观

    “有时候找个车位都要找一个小时。”在顺城购物中心车库，前来取车的邹先生向记者诉苦：“车位很紧俏，晚上18点以后就基本没有了，关键是周围的停车场也比较紧张，要是来到顺城都没有车位，再开出去绕一圈都不会有。”在地段、配套、商家品牌等一系列竞争过后，如今，昆明的机动车数量超过200万辆，新一轮的车位之争又在各大商业中心拉开大幕。

    作为昆明最繁华的商业中心，南屏街、正义坊、顺城一带是市民心中公认的最难停车的地方。以顺城为例，作为近年来昆明的标杆综合体，顺城的停车位一向紧俏。据记者了解，目前顺城能够提供的对外停车位共900多个 ，据物业梁经理介绍：“这附近正义坊大概有500多个车位，柏联那边有300多个车位，新西南百盛停车场约210个车位，顺城接近1000个车位是周围最大的停车库，尽管这样，晚上19点到21点车位依然会出现紧张的时候。”

    在收费方面，据顺城购物中心地下车库负责人介绍：“以前停车每小时8元，之后每超一小时增加6元，且停车费无上限。目前，在一类区域的地下车库停车，小型车白天每半小时3元钱，之后每超半小时增加1.5元。”

    对外停车位的数量往往能间接影响购物中心的人气，在汇都国际二期吴师傅向记者吐槽：“下去绕了一圈，发现基本都是私家车位，对外停车位都在角落的位置，而且基本都停满了。”记者调查发现，在白塔路金格周边，其实能够对外停车的车位少之又少。据记者了解，目前汇都国际二期有车位300多个，3期规划有车位300-400个，据汇都国际物业处的钟先生介绍：“能够提供对外停车的车位其实并不多。”而对于具体数量，钟先生不愿意透露太多。

    在采访中，记者随机采访了20多位车主，他们都表示，更愿意去像南亚、七彩METOWN、新西南等能够免费停车，或者凭借消费小票兑换停车票的购物中心。“毕竟现在出来吃饭、K歌哪怕是一场电影看下来，可能停车位都要50块钱左右。”车主马女士告诉记者，“虽然昆明有一个停车的收费标准，但是很多购物中心其实都是执行自己的标准。”

    北市区

    两大购物中心车位配比充足

    欣都龙城、昆明广场购物可4-6小时免费停车

    目前，北市区已经成为拥有80万常住人口、上百个住宅社区林立的城市中央生活区。对于昆明来说，北市区可谓是第一批传统意义的房地产开发区域。由于人口密度稠密和很多小区车位配比不足，停车难一直是北市区存在的一大难题。去年12月，位于北京路与北辰大道交叉口的欣都龙城正式开业；今年10月，北市区另一重磅商业项目昆明广场六成品牌也开始了正式营业，这更引起了业内对北市区这两大新兴购物中心停车问题的关注。

    欣都龙城

    周末每区域有上百个空闲车位

    通常，若在北辰财富中心购物，车就只能停在内部道路的两侧，不仅拥挤还给出行人员带来了很大的不便。而欣都龙城项目，共有两处停车出入口，由于规划单行出入，进出欣都龙城的车辆，一般都能顺利通过，如遇上下班或是就餐高峰，则会有三四辆车排队等待，在1-2分钟内都能顺利进入。车辆刚进入口，便有指示牌清晰地指出各个区域所在位置和空闲车位数。欣都龙城地下近2000个车位被划分为A-G七个区域，每个区域都用不同的颜色加以区分，每进入到一个区域，电子显示屏上都会显示出当前区域的车位剩余数。由于规划了充足的车位，即使在周末，欣都龙城的地下停车库每个区域基本会有上百个的车位空闲，平时，这个数字更多。据欣都龙城物业公司工作人员介绍，目前欣都龙城车位已全部售完，并且规定只能欣都龙城业主购买，剩余部分供商业使用，正常情况停车基本没有问题。

    昆明广场

    电子计费 车主不再停车取卡

    在离欣都龙城两站地铁站距离的白云路旁，昆明广场商业开业也已一月有余。昆明广场供购物中心使用的只有A区的地下车库负一层，在其中一个停车场进出口，工作人员站在哨岗前指引进出车辆通行、收费。哨岗前的电子屏上，每一层的空闲车位数也清晰可见。由于昆明广场地下车库使用电子计费，免去了车主停车取卡的环节。

    “昆明广场A区负一层供购物中心使用的车位有600多个，被分为A-D四个区，从周一到周五每天进出车辆有600多辆，周末可达到1000余辆。很多车是停停走走，所以目前车位还是满足购物中心需求的。”工作人员向记者介绍到。

    在记者走访的欣都龙城和昆明广场中，停车计费均按照政府《昆明市发展和改革委员会关于印发〈昆明市机动车停放服务收费管理办法〉的通知》来收取。一般小型轿车在8：00—20：00首小时2元/半小时，首小时后1元/半小时；20：00—次日8：00首小时1元/半小时，首小时后1元/半小时。但在欣都龙城和昆明广场购物或者消费，都会获得4小时、6小时不等的免费停车券。

    南市区

    中心商业规划更合理

    免费停车渐成风向

    昆明南市区，近来因经济、政治、文化等多重因素，在市政规划等催化作用下，日趋呈现出宜商、宜居等特性。因此，在未来三年内将开业的30余家大型商业中心占有重要位置。其吃喝玩乐购等多位一体的配套，也将作为“滨水富人区”的重要配件，成为昆明南市区全面升级的重要组成部分。

    爱琴海购物公园

    2367个车位免费停

    “我们的商业项目总建筑面积约16万平方米，其中，11万平方米为购物中心主体建筑，5万平方米为周边商业街，地下1层，地上6层，这与其周边商业、文化、休闲、观光功能互补和提升。停车位2367个，而且停车不收费。这将大大满足购物消费者的兴趣，同时又不必为停车问题担忧。”计划在今年底开业的红星国际爱琴海购物公园，相关工作人员这样向记者介绍到。

    海量的免费停车位，加上爱琴海购物公园周边有广福路、滇池路、前卫西路等交通主干道，预计2015年开通的地铁5号线（大坝村站），距离爱琴海购物中心也仅1.25公里。120、181、203、160、908、112路等10余条公交线路直达，在爱情海购玩乐，交通方面完全避免了在市中心购物的拥堵，更大大降低开车购物的停车困扰。

    爱琴海购物中心在具备国际精品、时尚零售和餐饮美食的同时，创造性提高了餐饮占比，并增加了影院、高尔夫会所、真冰溜冰场等多方位业态，不仅能有效满足南市区百万品质生活人群的消费需求，是南市区独一无二的“一站式”购物和“体验式”消费的全生活购物中心。这样的规划，是很难得的新型商业业态升级版。

    公园1903

    3000个车位、12条免费购物专线直通

    “公园1903 总的商业建筑面积22万平米，停车场就规划了8万平米。目前，前期规划停车位3000个左右。虽然还未正式开业，但如此规模的停车位，基本能满足先期商业的需求。”项目相关负责人告诉记者。

    计划今年底正式开业的一期商业，以及2015年也将陆续面市的香榭丽舍大街、教堂、酒店街、红酒庄、湿地公园、游乐场、电影院以及水幕电影等主题公园部分，公园1903商业的辐射力也将成为南市区商业的驱动。同时，为配合项目一期商业开业，公园1903计划在开业前开通12条免费购物直通车专线，分别覆盖项目周边5公里范围内住宅区（覆盖整个滇池度假区及昆明南市区）、市中心人流聚集区、市区旅游景点、机场及各大汽车客运站。届时，度假区内的游客在家门口便可以乘坐免费购物直通车来到公园1903，而市区其他区域的市民也可以就近乘坐市中心接驳点、景点接驳点或客运站接驳点的直通车直达公园1903，不用为距离远、停车难、公交车不多而烦恼，更不用到拥堵的市中心平添不必要的麻烦。

    昆明西山万达广场

    智能车库体系找车不愁

    昆明西山万达广场自开业以来，人气一直居高不下，这自然需要大量的车位来缓解停车方面的压力。据记者现场走访了解，昆明西山万达广场共拥有地下车库3150个车位，还有若干个地上车位。

    “因为我们的车位只租不售，所以车位配比数就不存在了。地下车库属于世界领先的智能车库，能轻松的让车主找到属于自己的车位，不用再在黑暗的地下车库里找寻车位。因为现在收费标准还没有制定出来，目前车位面向所有车主都免费停放，至于什么时候开始收费，要看公司做出的决定。”记者参观了昆明西山万达广场的地下停车库，发现车流量不算大，但是车主找车位比起其他商业中心的确更方便。“比起昆明其他商业中心的停车场来说，真的不错。不仅停车免费，停车指示做的也很细致，希望昆明以后盖的商业中心都和万达好好学一学。”一位刚停好车的车主告诉记者。但据记者现场走访来看，因为西山万达广场紧邻城市主干道前兴路，随着商场的开业，来访车辆的增加，如果进停车场以后需要收费的话，流程增加，很容易对交通造成堵塞。

    南亚风情第壹城

    4小时内免费停车

    位于滇池路的南亚风情第壹城作为滇池路板块第一个大型综合体项目，大型的地下车库也是必须配备的。记者发现，地下车场入口明显，车位略显紧张。虽然靠近车流量很多的滇池路，但是因为入口设计合理，且不收费，所以并没有形成拥堵的情况。停车场里为了让人更好地记住自己的爱车停放位置，开发商还悉心地将区位设计成了大象、长颈鹿等动物的形象。

    南亚风情第壹城商业企划部的工作人员告诉记者：“南亚风情第壹MALL占地9.7万平米，商业部分有车位2000多个，住宅部分有1000多个，住宅部分的车位配比达到1:1。为了方便市民购物，南亚风情第壹城实施了4小时内免费停车的服务。”（都市时报记者 马桂梅 田晶 胡泊 张津）