南连接线草海隧道入口。记者刘凯达/图

南连接线一隅。供图

图例　昆明二环快速路　昆明绕城高速内绕　昆明绕城高速外绕　新建成南绕城高速

周家村收费站。供图

　　今日中午12:00，昆明绕城高速内环中线（又称南绕城高速公路、昆明南连接线高速公路）向社会车辆开放交通，全天24小时通行。随着这一历史时刻的到来，昆明迎来了首条真正意义上的绕城高速公路，开始跨入环线路网时代。

　　昆明南连接线高速公路是《国道主干线系统规划布局方案》中“五纵七横”公路主骨架网络中G56杭瑞高速联络线，连接了G85渝昆高速和G78汕昆高速，是交通运输部规划的“八条西部开发省际公路通道”之一，也是昆明市绕城公路内环系统中连接东西方向的高速公路，是昆明市“8”字绕城高速公路系统中“一横”的重要组成部份，在昆明市绕城公路系统中起着十分重要的作用。

　　该项目的建成将实现绕城高速内环系统（绕城高速内环中线——昆安高速一段——西北绕城高速公路——东绕城高速公路）闭合，连接入昆5大高速公路（昆玉高速、昆石高速、昆曲高速、昆安高速、昆武高速），对完善昆明市路网结构、分流过境交通、缓解主城交通拥堵均具有十分重要的意义。项目建成通车后，将实现客货分流，形成“货走外环，客走内环”的新交通格局和货运快速过境通道，对减少过境及货运交通对昆明中心城区的交通干扰，营造良好的交通及市容环境具有十分重要的作用，被列为云南省和昆明市重点工程。

　　按高速公路标准设计建设，经云南省人民政府批准为收费高速公路。主线道路为双向6车道沥青混凝土路面，主线设计车速100Km/h，隧道设计车速80Km/h，道路红线均宽45m，桥梁与路基同宽为33.5m，结构设计荷载为公路-Ⅰ级。全线绿化和照明工程参照城市道路标准进行设计建设。建成通车后，预计日均车流量2万辆，远景日均车流量5万辆。

　　本项目位于昆明市西南滇池以北，线路起于昆安高速高峣枢纽立交，改建预留匝道后设草海隧道下穿滇池草海，隧道出口以路堤桥方式连接，至滇池路主线下穿，设河尾村互通立交与滇池路连接，经庄家塘、罗衙村、照西村，主线上跨昆玉高速，设杜家营互通立交实现与昆玉高速交通转换，途经经开区倪家营，终点设大冲立交与昆明东绕城高速公路相接，路线全长24.998km。全线共设互通式立交4处，隧道3座，特大桥6座，大中桥梁7座，涵洞24道、通道8道，主线收费站1处、匝道收费站7处。

　　便捷

　　少走一半路 进城到滇池路

　　从滇池路上昆安高速通常会走大坝过草海水闸进而绕到高峣立交，行程大约6公里。走南连接线穿过“南绕城草海隧道”，就可到高峣立交，可节约3公里路程。

　　之前从昆安高速回滇池路要么从高峣立交下到高海高速辅道，从草海水闸穿过再回到滇池路；要么是从苏南立交下到昆安高速底层，再从西北三环的草海隧道回到滇池路。以上2条路都差不多要6-8公里。现在从南连接线走，穿过“南绕城草海隧道”，3公里就到滇池路。

　　20分钟

　　南市区去呈贡

　　之前从南市区前往呈贡可选择广福路和环湖东路，今后，可以在滇池路的匝道进入南连接线，过了收费站一直向前，到杜家营立交下到昆玉高速，再往呈贡走6公里左右，大约20分钟就能到呈贡。

　　20分钟

　　南市区去机场

　　南连接线通车后，从滇池路去机场变成了一件简单而快捷的事。司机可选择从省特种设备安全检测研究院旁边匝道进入南连接线，也可选择从滇池卫城旁上行匝道进入南连接线。进入南连接线后到科技园立交再转入东绕城高速，在两面寺立交转入机场高速，时间大约是20分钟。只不过全程高速可能要花费30元左右的过路费。

　　4年后可走外绕城高速

　　按照昆明市中心城区“环线+射线”的交通路网规划，随着南连接线高速公路的建成通车，昆明绕城高速系统内环线也将随之闭合贯通。这将改写昆明两道绕城高速公路的历史，昆明从此结束了没有绕城高速的历史，是昆明交通建设史上又一里程牌。按照计划，4年后，现已开工建设的东南绕城高速将建成通车，届时，昆明绕城高速系统外环线将形成闭合。昆明也将全面完成绕城环线路网系统。

　　昆明市城市社会经济发展与昆明环线路网的建设相辅相成，环线路网体系建设不断促进了昆明城市发展，随着城市的不断发展又促进了环线路网的建设。南连接线高速公路既是昆明城市化进程跨越式发展的必然成果，又是昆明不断向现代化、科学化迈进的“必经之路”。

　　昆明二环系统

　　2009年9月28日建成通车，二环系统由地面和高架两层体系组成，路线全长27.1公里，由东二环、南二环、西二环及北二环组成。环系统是主城区各组团间及外围次区域间交通转换的通道，同时还承担东西方向过境交通流交通转换的功能。

　　昆明西北三环闭合工程

　　2010年12月28日建成通车，基本完成昆明三环系统，路线全长约51公里，由东三环、南三环及西北三环组成。三环系统是沟通主城外围的东市区、西市区、南市区、北市区四个次区域的通道，在绕城高速环建成之前还将承担过境交通转换功能，其建设充分利用现有道路，采取“先通、后畅、再提升”的策略。

　　昆明绕城高速系统内环线

　　昆明绕城高速系统内环线将随着南连接线高速公路建成闭合通车，由南连接线、东连接线、西北绕（含明朗支线和大波村支线）以及利用昆安高速一段，全长约113公里，将进一步密切联系主城“四片”，实现各组团之间的高速通达，承担过境交通功能，释放二环、三环的过境交通功能，净化城市交通环境，实现过境交通与城市交通的剥离，以及主城区货运交通的优化组织，是城市交通与对外交通的连接纽带，将实现昆明城市内、外交通的高效衔接。

　　昆明绕城高速系统外环线

　　由西北绕、西南绕（安晋高速）、利用昆曲高速一段以及东南绕组成，全长约252公里，是昆明城市交通与对外交通的连接纽带，对充分发挥昆明结点枢纽城市作用，巩固昆明作为全国性综合交通枢纽节点城市和区域性国际交通枢纽城市地位等具有重要意义，同时将实现昆曲、昆玉、昆石、昆安以及昆武等射线高速公路的两条绕城高速转换，进一步紧密昆曲绿色经济示范带、昆楚文化旅游产业经济带、昆玉旅游经济带间的联系，加快促进滇中同城快速发展。目前最后一段东南绕已于2014年6月8日启动，工期四年，正在开展征地拆迁工作，部分控制性工程已开工建设。

　　指路

　　起止线路

　　昆安高速高峣立交（起点）（在建设高峣立交时就为南连接线预留了两个匝道）→通过这两个匝道可以下穿1.42公里长的第二条草海隧道→草海隧道穿出后，经过一段矮桥来到滇池路下穿（全线的第二个下穿，下穿长度只有100米，解决滇池路交通问题，是半互通式立交）→主线收费站广场（位于湖畔之梦背后，今后南连接线全线收费站就设置在这里）→庄家塘立交上跨昌宏路、珥季路→新螺蛳湾附近→上跨彩云北路和昆玉高速（这里也有一个全互通立交）→进入经开区→经开区管委会→东绕城洛阳收费站（终点）。

　　5个出入口通行方法

　　·高峣立交（起点）：高峣立交AB匝道。从昆安高速入城车辆，可以通过A匝道右转进入南连接线；同时，车辆通过B匝道右转，可以进入二环高架。

　　·河尾村立交：共设有2个匝道进口和1个匝道出口。滇池路出城方向的车辆，可以通过河尾村立交的DC1匝道右转进入南连接线，至二环高架、昆安高速；滇池路入城方向的车辆可以通过DC3匝道右转进入南连接线，通行至杜家营立交（至昆玉高速）、大冲立交（至东绕城高速机场高速、昆曲高速）；南连接线出口设有DC2匝道，私家车从这里右转可以进入滇池路，但建议进城车辆到西贡码头红绿灯口调头。

　　·庄家塘立交：广福路向滇池路方向的车辆，可以从现在的庄家塘立交右转匝道上桥，至匝道坡顶后，直行可到红塔西路，右转可进入南连接线再到高峣立交；从东向西方向的车辆，可从庄家塘立交出口匝道至广福路、环城南路和红塔西路。

　　·杜家营立交：全线重载交通可以从杜家营立交（昆玉高速）处实现全互通，左转至小喜村收费站，直行至东绕城、机场高速、昆曲高速，右转至呈贡、玉溪方向。

　　·大冲立交（终点）：车辆通过南连接线直行至终点（大冲立交与东绕城高速相接点）后，通过东绕城现有的科技园立交等可实现转出至经开区，或直行至机场高速和昆曲高速。

　　数读

　　1、南连接线连接了7条高速公路，加之自己本身也是高速公路，从而形成8条高速公路的绕城内环线，可以在昆楚高速、安晋高速、高海高速、昆玉高速、昆石高速、机场高速、昆曲高速之间实现互通，对昆明高速路网和主干路网形成有重要意义。

　　2、沿线上既有及规划道路30余条，与4条地铁线交叉，上跨5条既有规划铁路线，跨越了19条河道和3个水库，因此该路线被称为昆明地区类似项目跨越道路、水系最多的工程。由于交叉干扰大为施工带来很大难度。南连线全线都在主城建成区，周边交通出行和居民的正常生产、生活产生了较大的影响，同时也为施工带来很大难度。

　　3、全线70%是桥梁和隧道，工程由于软土层较多，建设以桥隧结构居多，全线设计桥梁、隧道总长约17km（设两段路堤桥长4538.5m）。这一比例在全省在建或已建成的高速路中都是比较惊人的。

　　4、全线五个控制性工程为草海隧道（含滇池路下穿地道）、庄家塘立交、杜家营立交、南昆铁路跨线桥和大冲立交。

　　5、“南绕城草海隧道”由于跨越1200米滇池水体，是云南最长的一条高原湖泊隧道，也是第一条货车24小时通行的下穿草海的隧道，与目前西北三环隧道有本质区别（草海隧道限时通行，晚上车辆禁止通行）。

　　6、上跨南昆客运专线，采用单跨128米步履式顶推钢箱梁，在高速公路建设过程中，运用这种特殊工艺在西南地区尚属首例。

　　提醒

　　限高4.8米 超高车辆需绕行

　　公路部门特别提示，由于受草海隧道建筑高度限制，进入昆明绕城高速内环中线（昆明南连接线高速公路）车辆限高4.8米，超高车辆需提前绕行。

　　9月1日后　货车进城将罚150元扣3分

　　连接线高速公路通车后，我市将自2014年9月1日起，每天早7：00——晚22：00禁止核载质量1吨（含）以上货运车辆进入昆明绕城高速内环中线（昆明南连接线高速公路）（不含）——昆安高速（不含）——西北绕城高速公路（不含）——东绕城高速公路（不含）合围区域内的道路行驶；自2015年1月1日零时起，全天24小时禁止核载质量1吨（含）以上货运车辆进入昆明绕城高速内环中线（昆明南连接线高速公路）（不含）——昆安高速（不含）——西北绕城高速公路（不含）——东绕城高速公路（不含）合围区域内的道路行驶。请过往货运车辆驾驶员理解并相互转告。对违禁驶入的车辆将按照相关条例严格管控，违规车辆将被处以罚款150元，记扣3分的处罚。

　　收费

　　基数低于 昆武和西北绕高速

　　自2014年8月30日12：00起，将由昆明元朔建设发展有限公司对过往昆明绕城高速内环中线（昆明南连接线高速公路）的车辆收取车辆通行费并与已建成通车的昆明东绕城高速公路、昆玉高速公路、昆石高速公路实行联网收费。

　　昆明绕城高速内环中线（昆明南连接线高速公路）实行五车型分类收费，对货车实施计重收费；基本费率标准为普通路段客车0.50元/车公里、货车0.09元/吨公里，500米及以上桥梁隧道客车0.853元/车公里、货车0.125元/吨公里。详情请参见昆明绕城高速内环中线（昆明南连接线高速公路）各收费站点资费表。

　　有老驾将南连接线与昆武高速和西北绕城高速做了一个比较。普通路段的客车、货车收费标准均一样，差别在于500米及以上桥隧的收费标准不同。对客车来说，武昆高速最高，1.4元/车公里；其次是西北绕城高速，1.1元/车公里；排第三位的是南连接线0.853元/车公里。对货车来说，武昆高速也是最高，0.23元/吨公里；其次是西北绕城高速，0.187元/吨公里；排第三位的是南连接线，是0.125元/吨公里。（记者孙娅）