李鑫和另一名男学员同机飞行。东航云南有限公司供图

    速读：下月，26岁女孩李鑫将首次以东航云南有限公司第二副驾驶员的身份开始执行民航飞行任务，她是云南首位女飞行员，她的加入扩宽了航空公司引进人才的渠道，而她的首飞搭档很可能是机长父亲。

    说到飞行员，人们自然会联想到高大帅气的男孩，但成为飞行员并不是男孩的专利，下月，在云南长大的26岁女孩李鑫将在经过3年专业训练后，首次以东航云南有限公司第二副驾驶员的身份开始执行民航飞行任务。东航云南有限公司透露，将考虑安排其父亲李金国担任她首飞航班的机长。她的出现不仅能鼓舞了更多女孩圆梦蓝天，更让飞行人才奇缺的云南民航界在储备飞行员人才时打开另一扇窗。

    飞行员家庭熏陶出蓝天梦

    从小在部队长大，沐浴在飞行氛围中的李鑫一直有个梦想，那就是成为飞行员翱翔蓝天。她的父亲李金国曾在部队服役担任战斗机飞行员，后转业到东航云南有限公司担任机长。李鑫从小的梦想就与蓝天有关，2006年，她考入中国民航飞行学员，学习空中乘务。大三那年，曾以乘务员的身份进入东航云南有限公司实习，要不是一次机缘巧合，她也许早就是一名空中乘务员了。“我回学校考试时，无意中得知可以在普通高校中招收大学生改飞行技术专业学生。当时就问父亲的意见，得到的答复是，‘你先通过体检，我们再谈’，没想到体验很顺利，到后来真要认真考虑是否改专业时却很纠结，因为要改变的东西很多。”最后是父亲的一句“我觉得你能行”让李鑫下定决心走上飞行员的道路。

    心理因素是考验关键

    开始飞行专业训练后，第一年主要学习理论并接受体能考核，完成局方规定的执照考试；第二年则在绵阳分院学习，也就是在那年，李鑫第一次上真机飞行。当被问及当时的感受时，柔声细语的李鑫却给出了意外的答复：“没什么感觉，旁边有教员，就飞上去了。”

    和李鑫一样同是女生的飞行专业同班同学只有3人，她们付出了比男同学更多的努力。首先是从文科转学理科，在接受能力上不如男生强，而且也没有男生对于机械的领悟能力强，于是，父亲成了她的课外辅导老师。

    与男同学相比，体能是另一项考验。“夏天飞行训练的时候，小飞机里没有空调，上了飞机很热，而且在训练时又不能喝水，常常一训练就是4个小时滴水不进，下飞机后衣服都全湿了。”李鑫的同门师弟陈皓说，当时穿的衣服干了后一搓都能出盐粒，女孩子需要有极好的体能才能做到。目前，李鑫训练的飞行小时有250个小时了，而她的训练时间主要是在夏天。在学校里进行体能训练，女孩并没有比男孩获得优待，每天800米、每周一次5公里的跑步训练大家都一样，而旋梯、固滚、活滚等训练项目也和男生一样。“在飞行训练中，我也是以同样的标准要求她，甚至更严。”担任其民航飞行教练的邓剑宝说，“其实，对于女飞行员最大的考验是心理因素，在空中如果遇到紧急问题，必须快速判断并作出决定，迟0.5秒就可能酿成大错。”

    在被问及作为女飞行员的高关注度是否会对她带来影响，以及即将执行民航飞行任务是否会有压力时，看似柔弱的李鑫表现得自信而从容，表现出了良好的心理素质。

    有助增加云南飞行资源

    飞行员的选拔，无论是身体素质，还是学习能力，都有严格要求，加上高达70万元的培训费用，给迅速发展起来的中国航空业带来了极大的资源缺口。以东航云南有限公司为例，现有51架飞机，500多名飞行员，其中约150人是没有独立飞行能力的学员，李鑫就是其中一员。“按照1架飞机配10名飞行员的标准，且一架飞机必须配1名机长和1名副驾驶员，我们现在的人才资源刚刚能够满足需求。”东航云南有限公司学飞部学员部经理俞达说：“明年，公司的机队规模将扩大至60架飞机，届时将有100名飞行员的缺口。只要达到要求，无论性别，我们都将会招收，其中自然包括女飞行员。而女飞行员的加入将扩宽各航空公司引进人才的渠道，尤其是云南这样的高原飞行，更需要优秀的飞行人才加入。”（昆明日报 记者孙娅）