10日，记者从长水机场方面了解到，出租车蓄车场的永久性配套设施的相关建设工作正在推进，预计将配建休息室、餐饮店、便利店、洗车店等服务设施，取代目前的遮阳伞、椅子等临时设施，为司机提供更舒适的侯客环境。同时，针对蓄车场上午停车量较多的情况，机场方面亦考虑于近期增加早餐供应。

    机场场区管理总监邹玉惠介绍，长水机场在设计时就定下不仅要做空中枢纽，也要打造地面枢纽的理念，做到地面交通快捷、有序。目前，机场主要有出租车、地铁、空港快线、私家车4种交通方式，其中以出租车和空港快线最受旅客青睐，而出租车相比以前在巫家坝下客后直接载客的运营模式有所不同，需要一个适应、理解的过程。

    “目前，出租车按照送客—等候—载客的流程运营，和国内其它大型机场一样，在到达层侯客泊位已满的情况下，送客的出租车将进入蓄车场等候依序调度。”邹玉惠介绍，出租车在蓄车场内等候的时间与航班周期有很大关系。就目前运行状况来看，蓄车场内上午车多，下午和晚上车少甚至没有车，这主要是因为上午出发航班密集，大量出租车从城内载客过来，而下午和晚上则是出发航班相对减少、到达航班集中的情况。在蓄车场没有停车的情况下，到港的出租车将直接被指引至到达层载客。

    据机场场区管理中心交通管理部副部长宋力伟介绍，目前到达层侯客区域能停放30至40辆出租车，共有996个停车位的蓄车场一般在上午8点半左右达到高峰，停车500至800辆，因为长水最早的出发航班是6点55分起飞，从5点半起就有旅客陆续到港，而最早到达长水的航班要到8点44分，在这个时间以前到机场的出租车都拉不到客人，只能在蓄车场排队。“这段3小时左右的空档要请出租车司机理解，场内早餐供应也将于近期开始。”（昆明日报 记者严天秀）