龙陵客运修理厂坚称可以修复的报废车

    今年3月28日，保山市龙陵县龙山镇的陈绍波驾驶一辆自卸式货车在运输过程中发生意外，车辆侧翻下路旁的沟，所幸的是，陈绍波只是受到些惊吓，自己并无大碍。出事后，陈绍波拨打了当时车辆投保的大地财产保险股份有限公司德宏支公司（以下简称“大地保险德宏支公司”）的服务电话。随后，德宏支公司通知大地财产保险股份有限公司龙陵营销服务部（以下简称“大地保险龙陵营销部”）前往现场处理。大地保险龙陵营销部工作人员现场查勘后，找拖车把事故车拖到保山交通运输集团龙陵客运站客货修理厂定损（以下简称龙陵客运修理厂），结果，一系列意想不到的麻烦不期而至……

    修理厂接单只为收取拖车费？

    陈绍波并不是该车的车主，车主为弟弟陈绍洪。这辆车是去年陈绍洪通过朋友介绍，在德宏州芒市向朋友买的二手车，车过户后，去年9月，陈绍波在大地保险德宏支公司购买了1850元的交强险和5075．47元的综合机动车险（含不计免赔）。其中，营业用汽车损失险（A）保额为6．58万元。今年3月28日，陈绍波在运输木材过程中，在距离龙陵县城80余公里的平达乡单方肇事发生意外，导致车辆大梁变形、断裂，驾驶室等多部位严重变形。大地保险龙陵营销部工作人员现场查勘后，通知龙陵客运修理厂把车拖到该厂定损，维修。

    “我认为，车子已经达到报废，但保险公司说以修复为主，如果我一定要求报废的话，保险公司只赔付2万元给我，还得把残值留下给他们。没办法，修就修吧！但我前前后后去了10余次修理厂，一开始修理厂负责人说‘不用急’，后来又说他们找不到材料，没办法修。后来再去，修理厂就叫我自己去找材料。几经折腾，一个半月时间就这样过去了。最后修理厂干脆说，我可以把车拖去芒市修理，让我把6000元的拖车施救费给他们。”陈绍波说，你既然没有能力修，当初为什么要接单？难道接单就是为了到时候来收取拖车费？

    关于拖车施救费，按照《云南省计委、省财政厅关于道路车辆清障施救费暂行收费上限标准》，2．5吨以下货车，在城市市区，拖车费每次上限不得超过200元。在国道、省道及其他道路，按公里数收费。陈绍波的货车标载为990千克，属于2．5吨以下收费范畴。按80公里计算，《标准》规定的“拖车往返20公里以内基价（含20公里），每次180元，空车行驶每增一公里，加2元，重车每增加一公里加5元，由此得出的拖车施救费应该为600元；吊车使用费每次100元，5吨以下，吊车行驶每公里按4元算，如此算来，吊车往返费用及使用费共计740元，两项合计1340元。那么，80多公里的拖车里程，需要支付6000元的拖车费用是如何得出的？5月14日，记者来到龙陵了解相关情况。

    在龙陵客运修理厂，记者看到，陈绍波的肇事车分成几部分摆在车间前的露天空地上，严重变形的驾驶室放在一边，发动机、货厢分别摆放在驾驶室后边，后桥连着变形、已经断裂的车架，记者没有看到准备维修的迹象。

    在修理厂办公室，记者见到了修理厂负责人方利兵（音）。记者询问车辆为什么一个半月一直得不到维修时，方利兵只说了句“没有材料。”记者问：“当时是谁通知修理厂去拖的车？”“保险公司。”方利兵说。记者又问，“拖车费一共多少钱？”方利兵回答说：“这个你没有必要知道嘛！”在记者的一再追问下，方利兵火了，以“这里是私人地盘”为由要求记者马上离开。

    保险公司：配件价格需要核实造成延误

    陈绍波告诉记者，买保险时，是大地保险德宏支公司一位姓陈的保险营销员给他定了保额为6．58万元的车辆损失险。那么，为什么陈绍波买了6．58万元的车辆损失险，却得到一个“报废只能赔付2万元”的说法。记者来到大地保险龙陵营销部了解事情原委。

    在大地保险龙陵营销部，经手该宗保险理赔业务的工作人员廖彰发接受了记者的采访。在问到为何车辆一个半月时间一直得不到修理的原因时，廖彰发说，由于这辆车修理厂报损的材料就有100余项，目前只找到20余项配件材料价格，还有70余项配件材料价格需要核实，所以造成时间上的拖延。至于陈绍波说的车辆报废只赔付2万元的说法，廖彰发解释说，德宏这边的保险公司并没有到过现场，而是委托龙陵营销部出险勘验。当时德宏的保险员只是说，龙陵修理厂说他们可以修复，所以当时建议以修复为主。另外，由于陈绍波和德宏公司只是通过电话交流，双方在交流过程中可能会出现理解上的偏差，所以导致误会。廖彰发说，从目前的情况来看，保险公司核算出来的零配件价格已经达7万多元，该车已经失去修复的价值，车已经达到报废标准。“我昨天才把报废申请提交上去，应该这两天就可以拿到批复。”

    采访中，廖彰发告诉记者，和保险公司合作的修理厂很多，一般都是由客户自己选定。出险后，按照就近维修的原则，保险公司工作人员曾问过陈绍波准备到龙陵哪家修理厂修车，但陈绍波也具体说不准该去哪里好，所以保险公司就通知了龙陵客运修理厂把车拖走。廖彰发坦言，在龙陵，能够修理大车，配件齐全的修理厂几乎没有。

    在问到车辆报废后，陈绍波可以拿到多少保险赔偿时，廖彰发说，保险公司理赔遵循的是“补偿性原则”，即赔偿数额不能超过汽车实际价值。而车辆的实际价值根据保险事故发生时的新车购置价减去折旧金额后的价格确定。6．58万元的车辆损失保额，是根据买保险时该车型在市场上的新车价格得出的，除去该车已经使用了42个月的折旧，估计保险公司一共赔付陈绍波5万元左右。

    至于6000元的拖车费是如何得出的，廖彰发告诉记者，“拖车费是由修理厂上报各项费用，待保险公司审查后才能得出具体数字，但估计不会到6000元。”经过一再追问，记者了解到，其实保险公司支付的拖车费最终还是要从陈绍波的车辆损失赔偿费用中扣除。

    车辆报废 保险公司赔3.1万

    5月15日，为了解修理厂是否持有相关修理大车的资质，记者拨打修理厂主管部门龙陵客运站经理室的电话。客运站林经理告诉记者，龙陵客运修理厂属于客运站下属部门，持二类维修资质，可以维修大车。目前修理厂由客运站职工方利兵等人承包。记者向林经理询问拖车费一般如何计算时，林经理介绍说，根据路途远近和施救难度，拖车费一般都是由拖车方和事故车主自己协商，并无具体收费标准。

    记者发稿前，陈绍波给记者打来电话称，记者去保险公司采访后，保险公司给他打来电话，告诉他，保险公司一共赔付他3．1万元，车辆残值交由他自己处理。如果车辆归保险公司处理的话，保险公司可以赔付4万元。陈绍波说，他咨询过，车辆残值最多只能卖1．4万元至1．5万元，除去需要支付给修理厂的拖车、停车等费用，估计自己只剩下3万元左右。

    对于保险公司的赔付标准陈绍波并不认可。他认为，目前市场上这样的车最少得10几万元，当时保险公司给自己车辆定的6．58元是不合理的，6．58万元绝对买不来一辆新车。

    本来已经达到报废的汽车，龙陵客运修理厂为什么发生事故后坚称可以修复？接单后龙陵客运修理厂又以找不到配件为由拖延修理时间。摆放了1个多月后又叫客户支付6000元拖车费后自己把车拖去芒市修理，那么，当初修理厂去拖车的目的是为了修车，还是为了收取拖车费？6000元的拖车费中到底有多少属于合理部分？本报将继续关注。（云南法制报 记者杨子庄）