今天上午，近20位代表参加昆明市交警支队组织的《昆明市公安局关于进一步加强我市部分道路摩托车通行管理的通告》听证会，本月北京路轻轨将全面开工，随之将带来北京路及其周边人民路、青年路、金碧路、拓东路的拥堵，限制摩托车通行时间、道路是缓解轻轨建设期间交通拥堵的一个方面，这项限摩措施是一定时期内的应急措施。大多数听证代表表示：为了轻轨建设，限制摩托车通行时间、空间是必要的，市民应该像支持二环建设一样支持轻轨建设。

    今天，代表们发表了看法。大多数代表认为：限制摩托车7点到20点不能在城区5条主干道上二环以内道路通行，对于主城区道路减压有一定作用。北京路轻轨建设所带来的主城区交通压力也会得到缓解；摩托车不能在4个城区和呈贡新区正在施工的道路上行驶，为昆明道路建设创造良好环境，同时也能减少摩托车引发的交通事故。

    也有少数代表质疑：限制摩托车通行，到底能减少多大交通压力？公交车是否能满足市民快捷的出行需求。他们希望政府能够从多方面解决限摩后带来的出行困难。

    部分代表也说出了自己的担忧：白天限制摩托车进入二环以内的5条主干道，可能会使摩托车主选择购买电动车，这样会不会带来更大的交通拥堵和安全隐患。建议轻轨施工期间的交通减压还应有一系列的配套措施。

    市交警支队将根据听证代表们提出的意见和建议，对限行措施进行斟酌，何时实施，将等待公告宣布。

    声音

    支持派：限摩有利于轻轨施工

    大多数代表对限制摩托车通行时间和空间表示支持。一位同时拥有摩托车和轿车的代表说：“我的孩子在北京路小学读书，开车送又没地方停，如果摩托车限行后，我就打算买辆电动车送孩子。”他对摩托车限行表示支持。

    市政协委员谭先生说：“轻轨施工带来的交通压力，可通过摩托车限行得到一定的缓解。但也建议市民出行能尽量选择乘坐公交车。”

    支持限摩措施的听证代表中有货车司机、旅游公司安全员、自行车骑行者，他们都从安全角度支持限摩，他们一致认为：“摩托车，包括电动车，在城市道路上抢道、闯红灯的现象较为频繁，交通事故频发，应该限制通行。”

    担忧派：限摩后电动车猛增咋个办

    市人大代表陈先生认为：摩托车白天不能进入5条主干道二环以内的道路，可能会使一些经济不够宽裕的摩托车车主改买电动车，这样，缓解主城区交通的目的也就难以达到。他建议应该尽快出台管理轿车和电动车的规定。对于限摩后电动车可能大幅增长的预测，几位市民代表提出：应该警惕电动车增长带来的主城区交通压力，及早做好应对准备。

    在座的两位律师也提出建议，缓解因轻轨施工带来的交通压力，限摩只是其中一个方面，还需要出台系列配套措施，例如，应有车辆品种比例、总数控制目标等。

    背景

　　北京路轻轨施工只开放半幅道路

    昆明目前有30万辆摩托车可以在一环（西边以西昌路为界）以外通行，其中有1万多辆拥有“入城通行证”的摩托车可以进入一环内行驶，给主城区带来一定的交通压力。昆明轻轨建设开工后，北京路只能开放半幅路面，必将引起周边人民路、青年路、金碧路、拓东路等主干道的拥堵，对30万辆摩托车限制7点到20点不能进入以上5条主干道的二环以内通行，既考虑到主干道白天的通畅，也考虑到夜间5条主干道通行压力减轻后，尽量满足摩托车的通行。

    昆明限摩，从2007年9月1日开始实施的《昆明市城市道路车辆通行规定》就有明确规定。3年来，昆明市摩托车保有量从2007年的36万、上升到2008年的37万，2009年为40万，但与增长较快的机动车相比，摩托车所占比例以每年3%的比例下降。3年来，与摩托车相关的交通事故造成的死亡人数也在从103人、下降到前年的96人、到去年的74人。涉及摩托车的两枪案件3年来也从3090起下降到前年的504起，去年只有339起，今年1-2月份只有27起。数据说明：限摩以后，交通安全和治安状况得到改善。（都市时报 记者黄朝红）